361 pollici cubici del motore La Chrysler di proprietà Dodge e Plymouth V-8 è un tempo dimenticato, cavallo di battaglia poco apprezzato che inizialmente alimentato il mitico 1959 Plymouth Sport Fury prima di essere messo da parte da 413 V-8 e 426 Hemi. Anche se il suo uso in auto è stata breve, i camion e gli autobus alimentati a 361 più di due decenni. Sfondo Foto
Alla fine del 1950, gli Stati Uniti stava subendo un massiccio accumulo di infrastrutture di strade a più corsie. Ma la maggior parte del paese ancora consisteva di indivise strade a due corsie. Automobilistiche concentrati sullo sviluppo di motori con molta coppia per dare loro auto accelerazione rapida per il passaggio di grado. Motori di Chrysler "B", in particolare il 350 e il 361, sono stati progettati con una coppia enorme per riempire questi requisiti.
Torque Matters
Il 361 è stato chiamato il Commando SonoRamic in Plymouth e D500 e Super Red Ram in schivate. La 361 era essenzialmente una versione annoiato-out del 350, con le sue foro allargato dalle 4.06 pollici 350 di a 4.12 pollici. La corsa del 361 era 3.38 pollici. Nella Dodge, la D500 ha caratterizzato un rapporto di compressione di 10:1 e carburatori a quattro barile doppi per dargli 310 cavalli e un massiccio 435 piedi-libbre di coppia. Di coppia, non la potenza, era quello che contava, e la D500 361 offrì di coppia superiore alla Dodge 383, che ha generato 425 piedi-libbre di coppia e il carburatore a due botte 318, che esercitava 340 piedi-libbre.
diavolo in dettagli
Mentre il nome Commando SonoRamic suona come una trovata di marketing del 1950, gli ingegneri Chrysler offerto un po 'di logica per il moniker. Il 361 sviluppato un'onda di compressione che ha costretto la miscela aria /carburante attraverso un passaggio 30 pollici nel collettore di aspirazione, da qui il termine "Sono." La porzione "ariete" del nome derivava dalla miscela aria /carburante viene "sbattuta" contro la valvola di aspirazione chiusa, che poi divenne immediatamente a disposizione ariete attraverso la camera di combustione quando la valvola aperta. La combinazione dell'onda compressione della miscela aria /carburante e l'infissione di quella miscela contro la valvola di aspirazione, fino a quando ha aperto, fornito un più potente di combustione nella camera di fornire una maggiore potenza.
Fine giorni | Appartamenti di
vita del Plymouth SonoRamic Commando fu breve. E 'stato interrotto nel 1961 a favore della 413, che ha generato più cavalli a 375. Ma la 361 è durata più lunga della Chrysler 350, che visse e morì nel 1958. Il 361 iniezione in evidenza solo nel 1958. Iniezione del carburante era in gran parte un esperimento condotto da Chrysler per la sua Dodge e Plymouth linea di automobili, ma fallì miseramente, con solo una manciata di inaffidabili "fuelies" prodotti.
Truck utilizza
361 viveva in Dodges per un breve periodo. Oltre alla Sport Plymouth Fury, il 361 è stato utilizzato nel Dodge Coronet e la Dodge Reale e personalizzata Reale. La produzione della 361 per le automobili conclusi nel 1966. Più tardi nel 1960, Dodge camion, veicoli commerciali e autobus scolastici sono stati equipaggiati con il 361 che ha caratterizzato un singolo carburatore doppio barile di generare 186 cavalli di potenza. La 361 era in produzione il più tardi del 1978 quando è stato installato in veicoli ricreazionali. Il 361 è stato interrotto dopo il 1978.