Ford è stato un leader nella progettazione di station wagon e le innovazioni, tra cui il lunotto potere e portellone a doppio senso. Stazione Woodie carri di Ford nel 1940 sono icone della cultura pop popolare da 1960 Surf Music, ma il carro raggiunse il suo apice in vendita con Baby Boomers attratti caratteristiche come finto pannelli in legno, spazio finestra più grande nella parte posteriore, la Futura compatta sportiva ed il fascia alta Country Squire. Sfondo Foto
La station wagon derivata dal deposito hack datazione prima guerra mondiale, anche se i corpi fossero costruito su misura. Hacks avevano corpi aperti, di solito con un vano di carico nella parte posteriore. I primi modelli station wagon può essere trovato in custom-built Ts Modello attraverso 1927. Dopo il modello ridisegnato Un arrivarono nel 1928, il carro ranch ha cominciato ad emergere. Il carro ranch era un veicolo barebone con la costruzione del corpo-on-frame, i lati con pannelli in legno e il portellone posteriore e tetto in tela.
Il Woodie
Ford, come la maggior parte delle case automobilistiche , appaltato sua carrozzeria di case personalizzati per costruire le sue station wagon Woodie. Non è stato fino al 1941 che la Ford ha costruito il suo V-8 DeLuxe woodie carro in-house. A seconda della marca, modello e anno, Ford usato frassino, acero, betulla e mogano per pannello sue station wagon. Ford ha iniziato a produrre carri in legno di corpo nel 1929. Il portellone posteriore caratterizzato da una struttura in acciaio rivestita in legno. E 'stato un convenzionale portellone ribaltabile senza finestra. Invece, è previsto un telo tela fissata al tetto e sganciato nella parte superiore del portellone. Nel 1937, Ford impiegato interamente in acciaio costruzione su tutti i carri di stazione chiusa di corpo. Il portellone caratterizzato frassino o acero pannelli di legno e aveva due fermi per sganciare e piegare verso il basso. Lo specchio di poppa sollevato verso l'alto e caratterizzato largo, vetro piano. Ancora nel 1949, Ford ha mantenuto il portellone posteriore con pannelli in legno, ma si è rivolta a un portellone posteriore interamente in acciaio e specchio di poppa dal 1951, l'ultimo anno del Woodie.
1950
Il modello 1957 è stato un anno fondamentale per il design del portellone posteriore. Ford ha sviluppato la traversa a molla per un facile sollevamento con una sola mano. La finestra era più ampia, che si estende da 45,7 pollici montante posteriore al pilastro. Divisione Mercury di Ford offerto di serie sulle sue Mercury station wagon un lunotto elettrico controllato gestito dal giro di chiave nella serratura portellone o da remoto da parte del guidatore. Di serie sui modelli regolari Ford è stato un portellone "facile apertura" che l'operatore potrebbe aprire con una sola mano, come lo specchio di poppa. Edsels utilizzati diverso lamiera per le sue sponde e finiture speciali, tra cui turare.
Tardi anni
station wagon compatte come la Futura e Falcon dominato 1960 con la Fairlane servire il mercato di medie dimensioni, e il Country Squire la nicchia full-size. Un portellone elettrico è disponibile come opzione sul Falcon, Fairlane e Futura. E 'costato 29,75 dollari, o $ 214 a 2010 dollari, anche se era di serie sulla Country Squire. Il prezzo di opzione per il portellone di potenza è salito a $ 32 o $ 218 nel 2010, nel 1965. Le sponde erano intelligenti e sobria con il nome del modello si estendeva in tutta la schiena e non altri ornamenti. Gli acquirenti potevano ordinare finto pannelli di legno. Ma la grande novità è stata portellone a doppia azione di Ford introdotto nel 1966. Il portellone posteriore ripiegato come un portellone convenzionale o potrebbe aprirsi come una porta. Questo fatto carico, scarico e ingresso e di uscita più gestibile. Il 1970 ha portato alcune modifiche al portellone posteriore, ad eccezione degli stili hatchback trovati sui vagoni Taurus. Dal 1980, station wagon caduto in disgrazia e ha ceduto il minivan.