La Corvette 1985 ha rappresentato il secondo anno della quarta generazione della Corvette. Nel 1985, un migliore sistema di iniezione del carburante è stato introdotto per la Corvette. E 'stato chiamato iniezione Port Tuned, che ha sostituito Cross Fire iniezione. Il nuovo motore da 350 pollici cubici aveva una nuova designazione chiamato L98. Questo nuovo motore avrebbe regnato per sette anni come il motore di base per la Corvette, in fase di ristrutturazione minori di modificare la sua potenza. La porta di iniezione maggiore risparmio di carburante Tuned e le prestazioni del piccolo-blocco 350. La Base L98
Nel 1985, i L98 5.7 litri, piccolo blocco motore V-8 sfollate 350 cubico-pollici e aveva una configurazione a valvole in testa con blocchi di ghisa. Il motore aveva un alesaggio e corsa di 4,0 x 3,48 pollici con un rapporto di compressione di 9.0:1. La L98 è stato valutato a 230 cavalli di potenza a 4.000 giri con 330 piedi-libbre di coppia a 3.200 giri. Il sistema di iniezione Tuned Port migliorato le prestazioni del 30 per cento rispetto ai sistemi precedenti, carburatore e ha mostrato un miglioramento del 20 per cento rispetto al sistema di iniezione fuoco incrociato. TPI lavorato mediante iniezione di carburante in ogni cilindro. TPI è stato controllato da un mini computer chiamato il modulo di controllo elettronico.
Il 1987 L98
Nel 1987, l'L98 sulla Corvette ricevuto rullo punterie idrauliche, che ha premiato potenza fino a 240 a 4.000 giri. La coppia cambiato a 345 piedi-libbre a 3.200 giri e il rapporto di compressione salito a 9,5:1. Sempre nel corso di quest'anno, la General Motors ha fatto la L98 a disposizione della Chevrolet Camaro. La L98 per la Camaro è stata valutata a 225 cavalli a 4.400 giri al minuto con 330 piedi-libbre a 2.800 giri. La L98 del 1987 Camaro IROC Z28 ha fatto 0 a 60 in 6,6 secondi, a fronte di 6,2 secondi fatte dalla Corvette.
Il 1988 L98
1988, la L98 è stato ottimizzato per l'ultima volta sulla Corvette. Modificati testate in alluminio sono stati inseriti sul motore, che ha permesso al motore di respirare meglio, e l'albero a camme è stato rivisto. Le modifiche hanno amplificato cavalli da 5. La rivista L98 avevano un rating di uscita di 245 a 4.000 giri e la coppia è rimasta la stessa. Strada e Pista clock del 1988 Corvette in 6,0 secondi nella prova da 0 a 60.