Donald Yenko, un pilota automobilistico, impostare una Chevrolet negozio prestazioni in Pennsylvania nel 1957. Quando Chevrolet è uscito con la Camaro del 1967, Yenko si assunse il compito di creare un potente aggiornamento del SS Camaro. Nel 1967, General Motors Limited quanto grande di un motore potrebbe andare in Camaro. Così Yenko creato il Yenko Camaro per aggirare i limiti di potenza 'General Motors e di competere più facilmente con la fine del 1960 Mustang e barracuda. Istruzioni
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Scopri che anno la Camaro è stata fatta. Camaro Yenko originali sono macchine di prima generazione. Ciò significa che il Camaro deve essere un 1967, 1968 o 1969, di essere un originale.
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Yenko Vedere se la Camaro è stata un'edizione SS. Osservando la scheda di compilazione o il numero di identificazione del veicolo (VIN), è possibile determinare se era originariamente una SS. Modelli Camaro SS sono stati dotati di un 400 pollici cubici del motore V-8. Questo motore 6.6 litri è stata conosciuta come la L-78. Yenko Camaro sono state fatte dalla SS Camaro, piuttosto che normali modelli V-6 Camaro.
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Verificare che motore della Camaro ha. Yenko Camaros sono stati dotati di una L-72 motore piuttosto che la L-78. Questo motore era un 427 pollici cubici, motore di 7.0 litri.
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Guardate il cofano e confrontarlo con un cappuccio Camaro regolare. Yenko Camaro è venuto con un cofano in fibra di vetro "stinger" nel 1967, che sembrava simile alle cappe che è venuto sulla Corvette grande-blocco del tempo. Il Yenko Camaro del 1968 è venuto con un cappuccio che aveva due palline su di esso. Il 1969 Yenko Camaro è venuto con un cappuccio cappuccio che aveva due "427" badge sui lati del cappuccio.
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Controllare la trasmissione. Yenko Camaro è venuto con M-21 cambio manuale a quattro velocità a 1968. Muncie M-21 e M-22 cambio manuale a quattro velocità sono stati utilizzati nel 1969 Yenkos, insieme a un cambio automatico TH400. Solo il 30 Yenko Camaro sono stati venduti con trasmissioni automatiche nel 1969, quindi sono più rari di Yenkos con un cambio manuale a quattro marce.
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Cercare componenti opzionali per lo styling. Spoiler sono stati aggiunti alla parte anteriore e posteriore del Yenko nel 1969. Strisce doppie sono state dipinte sul cofano e sui fianchi della vettura e "427" badge sono stati collocati sul pannello posteriore del Yenko oltre a sul cofano cappuccio. C'erano anche badge "Syc" sui lati della macchina e sul pannello posteriore. La stessa insegna è stata posta sul cofano e nel poggiatesta dei sedili.