La seconda crisi energetica del 1979 ha devastato la General Motors e la sua Chevy divisione vendite di camion. Chevy e la concorrenza hanno lottato per rendere i loro camion più economico. Dal 1980 al 1983, Chevrolet ha cercato di reinventare un camion più commerciabile. Ha analizzato che cosa potrebbe fare per rendere il corpo camion più efficiente nei consumi. Idee variava da riprogettare i motori per utilizzare diversi tipi di metalli per fare i camion più aerodinamica. L'S-10
Il modello 1983 è stato il secondo anno per la compatta economica Chevy S-10. Il camion compatta era un concetto nuovo introdotto nel mercato da case automobilistiche giapponesi nel 1970. La Chevy S-10 è stato sviluppato per sfidare quei camion giapponesi leggeri. Solo due motori sono stati offerti inizialmente con l'S-10: una, a valvole in testa da 2,0 litri, quattro cilindri, motore di 82 cavalli di potenza e un nuovo 2.6 litri, V6, a valvole in testa, motore di 110 cavalli di potenza. I camion con il nuovo motore V6 in contrasto con i camion giapponesi, che ha offerto solo piccoli motori a quattro cilindri. L'S-10 usato gas in modo efficiente, offre 28 miglia per gallone in città e 39 mpg sulla strada.
Il C-10
La Chevy mezza tonnellata C -10 avevano ricevuto una profonda revisione che conduce fino al 1983. Luce-camion e pesanti camion corpi ingombro Chevy sono stati fatti più leggeri. I camion hanno perso da 80 a 300 libbre usando nuovi pannelli della carrozzeria in acciaio a bassa lega e finestra di vetro leggero. Inoltre, il 1983, C-10 aveva un nuovo motore - a, 5,0 litri, V8 ad alta compressione di 305 pollici cubici con controllo scintilla. Il controllo della scintilla è stato progettato per migliorare il risparmio di carburante e le prestazioni. Il motore ha un rapporto di compressione di 9.2:1 ed è stato valutato a 160 cavalli con 235 libra-piedi di coppia.
Chevy Suburban
La Chevy Suburban anche beneficiato del programma di riduzione del peso. Questo pesanti camion aveva un disegno autocarri pesanti, ma il suo letto era completamente coperto, e il veicolo aveva quattro porte. Il posteriore è stato riservato per le merci, ma ha mantenuto il portellone. Questo pesanti camion aveva diverse opzioni di alimentazione: una, V8 small-block 305 pollici cubici, un V8 da 350 pollici cubici, un V6 da 250 pollici cubici, un V6 da 292 pollici cubici, un grande- blocco, motore V8 da 454 pollici cubici e, infine, un nuovo motore diesel da 6,2 litri.