Ford ha portato una serie di modifiche alla Mustang per l'anno di produzione del 1967, tra cui un corpo ridisegnato e interni così come l'aggiunta del motore big-block 390. Ford ha anche proseguito la sua relazione con Carroll Shelby per produrre una speciale versione ad alte prestazioni della Mustang. Il risultato è stato semplicemente chiamato "Shelby". Due Shelbys sono state prodotte nel 1967: la GT350 e la GT500. Il GT500 è stato il più potente dei due. Dimensioni
Il 1967 Shelby caratterizzato un passo di 108 pollici e una lunghezza totale di 186,6 centimetri. L'auto è stata di 70,9 centimetri di larghezza e 51,6 centimetri di altezza. La carreggiata anteriore e posteriore sono identici a 58 pollici.
Motore
Il GT500 è stato prodotto solo con un pollice cubico 428, motore a otto cilindri. Il 428 ha caratterizzato un foro 4,130 pollici e una corsa 3.984 pollici. Il suo rapporto di compressione è stato 10.50:1. Il motore produce 355 cavalli e 420 piedi-libbre di coppia. Il motore caratterizzato da due a quattro barile a 600 cfm carburatori Holley e sollevatori di valvole idrauliche. | Photos.com Trasmissioni
Il GT500 è dotata di un quattro marce completamente sincronizzato manuale trasmissione di serie. Rapporti di trasmissione del cambio sono stati i seguenti: la prima marcia caratterizzato un rapporto di 2.32:1, seconda marcia ha avuto un rapporto di 1.69:1, terza marcia caratterizzato un rapporto di 1.29:1, il rapporto di quarta marcia era 1.00:1 e la retromarcia caratterizzato un rapporto di 2.32:1. I tre velocità C6 trasmissione automatica pesante era optional. Rapporti di trasmissione del C6 erano le seguenti: prima marcia caratterizzato un rapporto di 2.46:1, secondo ingranaggio aveva un rapporto di 1.46:1, terza marcia sfoggiava un rapporto di 1,00:1 e della retromarcia caratterizzato un rapporto di 2.20:1
Differenziali e rapporti al ponte
Il GT500 è stato dotato con l'estremità posteriore da 9 pollici. Se equipaggiata con il cambio manuale, rapporto al ponte del GT500 è 3.50:1. Se equipaggiata con il cambio automatico, rapporto al ponte del GT500 è 3.25:1.
Freni
Shelby era equipaggiata con freni a 11.3 pollici disco anteriori con alta velocità pastiglie dei freni. Freni a tamburo sono stati utilizzati nella parte posteriore della macchina. Ogni tamburo era di 10 pollici di diametro e 2,50 pollici di larghezza. I tamburi sono stati realizzati in ghisa e sono auto-regolazione.
Sospensione
sospensione anteriore della Shelby caratterizzato molle elicoidali e snodi sferici che sono stati modificati per essere più piatta in curva. Un 0,94 pollici, barra stabilizzatrice anteriore è stato utilizzato anche per ridurre la flessione del corpo. Il sistema di sospensione posteriore era costituito da molle a quattro foglie dotate di ammortizzatori per ridurre salto della ruota posteriore.