Ripristino di un 1966 Pontiac GTO è un compito arduo che richiede una conoscenza approfondita della vettura. GTO presentano sfide particolari, perché sono macchine di spettacolo immensamente popolare tra gli appassionati che vogliono fino a $ 25.000 per una versione incontaminata. Gli appassionati spesso modificati GTOS o parti cannibalizzati da altri per la riparazione. Questo rende il restauro le specifiche originali di fabbrica un progetto costoso e difficile. Livelli Restauro
Restauro di un GTO significa solo una cosa: il ripristino della vettura alla condizione il giorno in cui ha lasciato la linea di montaggio della fabbrica. Ogni dado, bullone e widget di strano dovrebbero provenire dalla fabbrica. Vincoli di bilancio, tuttavia, fanno spesso restauro completo impraticabile. Se si può vivere con senza i piccoli dettagli di un restauro full frame-off, si consideri concentrandosi su ciò che è importante per voi. Questo potrebbe essere il 389 pollici cubici V-8 motore restaurato per specifiche di fabbrica o il corpo restituito al suo colore originale con i distintivi di fabbrica, cromo ruote fabbrica assetto e corretta.
Ricerca
L'aspetto più difficile e importante di restauro auto è la ricerca. Acquisto 1966 Pontiac GTO ricambio manuali /Tempest /LeMans negozio e. Questi manuali forniscono le istruzioni sistematiche per lo smontaggio e l'assemblaggio di parti ed elencare ogni parte. Acquistare un manuale del proprietario, che si trova nel cassetto portaoggetti. Ha una ricchezza di informazioni sul funzionamento della vettura. Acquistare o scaricare esterni, interni e motore foto vano di originali 1966 GTO. Acquistare o scaricare interni e del corpo grafici a colori per abbinare vernice e tessuto. Restauratori Gravi saranno presenti esposizioni d'auto e di una fotografia di fabbrica GTO originali e proprietari di pepe con le domande circa i loro restauri.
Vostra auto
Ricerca vostra GTO scrivendo il numero di identificazione del veicolo l'abbinamento contro linea Pontiac classifiche VIN. Il VIN ti dice quello motore e trasmissione appartiene in macchina. Esso identifica l'auto come una coupé, berlina a quattro porte o convertibili. Il 1966 GTO caratterizzato un 389 pollici cubici V-8. Se la vostra auto ha un 421 pollici cubici V-8, è probabile da un Catalina Pontiac. È possibile mantenere il 421, ma il vostro GTO non è un pezzo di restauro. Dump il 421 e trovare un 389 con tripla carburatori a due botte che misura il vostro GTO. Una nuova 389 non è originale per la macchina, ma quasi.
Ambiente di lavoro
Pulizia e preparazione sono di primaria importanza per un restauro di successo. Investire nella giusta attrezzatura. Uno strumento di 100 pezzi impostato in una cassetta degli attrezzi di rotolamento è il requisito minimo. Acquistare un motore di sollevamento, martinetto idraulico e quattro supporti da pavimento. Avere un mezzo per smaltire olio e pulizia dei rifiuti liquidi. Tenere l'area di lavoro senza macchia in ogni momento. Assicurarsi di avere un amico a disposizione per aiutare con il lavoro pesante. Se si sta eseguendo un restauro frame-off, l'acquisto di un paranco che permette di sollevare il corpo dal telaio. Etichettare ogni parte dopo la rimozione e la borsa di esso.
Diavolo in dettagli
Una macchina restaurata non è una macchina perfetta. Come una macchina fabbrica, può caratterizzare overspray sotto i passaruota. Considerate queste imperfezioni come tocchi interessanti. Ogni marca e modello di giri in macchina ad una determinata altezza, in modo da lasciare le molle da solo a meno che non danneggiato. Il motore della vostra 1966 GTO vanta luce metallica vernice blu, non il 1965 del GTO solido azzurro. Compagni di proprietari di GTO si macchia di tali errori. Se il GTO ha lasciato la fabbrica in Ottobre 1965, assicurarsi che il proprio catalogo ricambi non è stato pubblicato in una data successiva, perché sarà elenco delle parti non specifiche per il vostro modello.