La Ford Thunderbird riemersa come una due posti, nel 1962, un aspetto di modelli precedenti che gli appassionati di perdere una volta che la vettura divenne una quattro posti nel 1958. Il modello 1962 è stato introdotto il "Roadster Sport", con i sedili posteriori coperti da un tonneau in fibra di vetro. Un optional "M-Code" aggiornamento del motore è stato offerto anche nella flotta Thunderbird per il 1962. Motori
di Ford Thunderbird 1962 era equipaggiato con uno dei tre motori, che correlate alle codici motore "M", "R" e "Z" Il Codice-M è stato un alto rendimento V8 390 Sport che vantava 340 cavalli con un doppio sistema di scarico e tre carburatori Holley due barile. Il motore Codice-R era un 390 V8 con 275 cavalli di potenza. Anche con un doppio sistema di scarico, del Codice-R aveva un Holley carburatore a quattro barile. Il motore Z-Code era essenzialmente un mix dei due motori precedenti, un 390-pollici cubici V8 speciale che ha messo fuori 300 cavalli e condiviso lo stesso carburatore e sistema di scarico come il motore R-Code.
Esterno Specifiche
Secondo Edmunds, la Thunderbird 1962 ha portato con sé una nuova "tonneau", che ha coperto i sedili posteriori ed è stato un "in fibra di vetro alla moda." Tuttavia, il tonneau era reputato una seccatura in caso di maltempo, quando la parte superiore doveva essere messo su. Altro che il tonneau, alcuni cambiamenti secondari della cornice e una nuova opzione Landau (tetto vinile) erano le uniche modifiche esterne per il 1962 Thunderbird. | Photos.com dimensioni e prestazioni
Nonostante cavalli 340 del motore M-Code, a causa del peso puro e le dimensioni del 1962 Thunderbird, ci sono voluti 10,5 secondi per raggiungere i 60 chilometri all'ora. Alla lunga 205 centimetri, 76 centimetri di larghezza e 52,5 cm di altezza, la Thunderbird 1962 pesava tra 4.132 e £ 4471., A seconda del modello. L'hardtop pesato dentro a £ 4132., Il Landau pari a £ 4144., La convertibile pesava 4370 £. e la Roadster Sport è pari a £ 4471.