Il 356 è il primo modello mai prodotto da Porsche e gli esempi iniziali laminati del pavimento della fabbrica nel 1949. 1955 ha visto importanti cambiamenti nel modello con l'introduzione del più potente engine.The 1955 356, noto anche come il 356A, è particolarmente importante in quanto è stato il primo veicolo stradale legale pesantemente influenzata da auto da corsa della Porsche. Oggi un 356 dal 1950 è una collezione altamente tesoro. Motore
1955 356 utilizza un motore boxer piatto con quattro cilindri e una cilindrata di 1,49 litri o 90,8 pollici cubici. Il motore è nella parte posteriore del veicolo, come in tutti i modelli icona della automobilistico, ed è montato longitudinalmente. L'alesaggio e corsa sono 80 millimetri per 74,0 o 3,1 pollici da 2,9 pollici. Il rapporto di compressione è di 7.0:1, una cifra molto bassa per gli standard odierni, ma un impressionante uno per il momento. Il motore utilizzato una configurazione a valvole in testa e due valvole per cilindro, come la tecnologia multi-valvola era ancora alcuni anni di distanza. Fuel è stato inserito il motore aspirato tramite due carburatori Solex. Due di queste unità erano necessarie come i banchi separati di bancate erano troppo distanti per condividere un singolo carburatore.
Complete
dati sui risultati del 356 del motore erano piuttosto modesto per gli standard attuali a un mero 55 cavalli e 78 ft-lb di coppia, e non anche vicino al top di gamma per la giornata. Tuttavia, il veicolo era relativamente leggera a 1,750.5 kg, quasi la metà di quello che un tipico entry-level Porsche pesa oggi, e il motore potrebbe spostare la macchina con sufficiente autorità. Il 37 CV per litro di cilindrata è una chiara dimostrazione di quanto la tecnologia automobilistica è arrivata. Oggi, i motori Porsche producono quasi 100 CV per litro di cilindrata, senza turbo.
Velocità massima era un rispettabile 95 mph, complice il design aerodinamico della vettura. L'accelerazione da zero a 60 miglia per ora ha preso 13,9 secondi.
Telaio e del corpo
Il 356 era un veicolo leggero e compatto per la giornata, soprattutto rispetto alle auto americane, che hanno continuato a crescere più grande per tutto il 1950 e 1960. L'interasse della 356 misurato 82,7 pollici, con una pista di 50,8 pollici nella parte anteriore e 49,2 pollici al posteriore. Si noti che a differenza di auto sportive di oggi, che tendono ad essere più largo nella parte posteriore, la 356 si assottiglia leggermente verso la parte posteriore delle.
Con i fari tondi e linee picchiata il 356 può essere chiaramente identificato come un Porsche purosangue.