Il 1950 International Harvester Farmall M era un trattore per grandi aziende agricole, con una scelta di-benzina, motori diesel-o kerosene-rifornito. Il modello M è stato prodotto in Illinois 1939-1954 con 270.140 unità realizzate. Questo trattore aperto a quattro ruote, dice il sito web trattore d'epoca TractorData.com, aveva una capacità di carburante 21 litri per tutti e tre i tipi di motore. Motore a benzina
Il motore a benzina in International Farmall M era un quattro cilindri, verticale in linea, raffreddato a liquido, in ghisa, motore aspirato spiazzando 247,7 cu. dentro e potenza di 25 cavalli di potenza di traino. Esso aveva un coefficiente 5,65-a-1 compressione, un 3,87-in. alesaggio e 5.25-in. ictus. Il suo ordine di accensione è 1-3-4-2.
Diesel
Il diesel era un ghisa, in linea verticale a quattro cilindri, liquido -raffreddata, motore aspirato spostando 247,7 cu. dentro, dice TractorData.com. E 'stato fatto da International Harvester dal 1941 al 1952, con 18.253 unità diesel prodotte. Il diesel ha avuto un 3.875-in. alesaggio, 5.25-in. ictus, un rapporto di 16,8 a 1 di compressione ed è stato valutato a 33,6 timone cavalli.
Iniziato il Gas
Il diesel è stato avviato a benzina, utilizzando un meccanismo che ingrandita della camera di combustione per ridurre il rapporto di compressione, mentre anche la chiusura del circuito per le candele. Una volta che il motore era caldo, l'operatore passa ad diesel. Modelli diesel sono stati designati MD. Il modello diesel aveva un serbatoio ausiliario 1-gallone per la benzina di partenza.
Kerosene Motore
Internazionale Farmall M per il 1950 anche offerto un motore ad accensione che potrebbe eseguito sul cherosene o numero 1 di olio combustibile, dice TractorData.com. Era una verticale, in linea quattro cilindri identico al motore a benzina eccezione della sua minore rapporto di compressione. E 'venuto in due varianti, che differiscono dal rapporto di compressione. Per l'utilizzo con kerosene, il motore ha avuto un rapporto di 4,5 a 1 di compressione, ma aveva un rapporto di 4,75 a 1 di compressione da utilizzare con numero 1 di olio combustibile.