L'approccio di Dodge per lo stile dei suoi veicoli è stato nettamente diverso durante la prima metà del 1950 rispetto al secondo semestre. Forse sarebbe più esatto per descrivere Dodge in termini di Exner anni pre-Virgilio, e tutto ciò che è venuto dopo - con Exner come capo stile della casa automobilistica. Mentre Chevrolet Bel Air lentamente evoluto in modelli iconici 1955-1957, Dodge era stato impantanato in stile indigesto fino Exner introdotto drasticamente il "Forward Look", con esempi mozzafiato Dodge convertibili. Wayfarer
Anche nel 1949, quando i concorrenti di Dodge ha introdotto nuova concezione auto che preannunciava 1950, vetture Dodge rimasto pedonale, in posizione verticale e ancora fortemente influenzato da uno stile anteguerra - il 1949-1952 Wayfarer era uno di questi auto. Tuttavia, il risparmio grazia della società era la convertibile che ha introdotto nel 1950 per sostituire la roadster Sportabout. Il modello ha una nuova calandra, finiture cromate sui parafanghi posteriori e fanali posteriori montati sui parafanghi. Dodge aveva voluto la convertibile per competere contro la Nash Rambler, che superò di gran lunga il Sportabout. Nel 1951, tutti i Viandanti ricevuto un lifting che comprendeva una cappa ornamento Ram's-testa in cima a un cofano spiovente, una griglia più ampia, un cruscotto ridisegnato e una trasmissione semi-automatica. Un modesto, 103 cavalli di potenza, 230,2 pollici cubici motore in linea a sei cilindri alimentato il Viandante.
Coronet
Dodge Coronet fabbricato il 1949-1959 . Come i viandanti, i primi Coronets non erano particolarmente attraente, dato il loro aspetto squadrato - a meno che gli acquirenti hanno preso atto del convertibile. La cabriolet e la sua quattro porte berlina fratello ha ricevuto Oriflow ammortizzatori e una finitura in pelle a grana sul cruscotto, nel 1951. Il 1956 Coronet era anche disponibile con il D-500 pacchetto di potenza prestazioni, con tanto di 310 cavalli di potenza 325 V-8 motore.
Dodge personalizzata Reale Lancer
Con il tempo Exner unito avanzato Gruppo Styling di Chrysler nel 1949, dopo un periodo di lavoro con Studebaker, Chrysler e la sua divisione Dodge aveva già tracciato le modifiche del modello attraverso il 1954. Exner, per l'anno modello 1955, ha istituito "Forward Look" filosofia di design di Chrysler. Il 1955 Dodge sfoggiava tailfins sharp-looking, una posizione più ampia e un profilo più basso per un look più elegante. Il 1956 Dodge personalizzata Reale Lancer convertibile, con il suo pacchetto di potenza D-500, ha sottolineato questo nuovo look, soprattutto con la parte superiore verso il basso. Le Lancer D-500 modelli 1959 e il 1960 caratterizzato un 361 pollici cubici V-8, dotato di doppi carburatori a quattro barile di generare 310 cavalli e 435 piedi-libbre di coppia. Un optional 383 V-8 con due carburatori a quattro barile inoltre era disponibile, ed era in grado di sviluppare 330 cavalli e 460 piedi-libbre di coppia.
Mayfair
Dodge ha costruito il Mayfair 1953-1959. Si trattava essenzialmente di un miscuglio di Dodge, Plymouth e DeSoto parti con la targhetta Mayfair schiaffeggiato avanti per il mercato canadese. Il suo pedigree mutt non era insolito per Chrysler, perché l'azienda ha voluto risparmiare i costi di lavorazione per parti intercambiabili. Il Mayfair di fascia bassa non era un espediente ben nota a causa della sua limitata esposizione in Canada, ma la convertibile è stato straordinariamente attraente e paragonabile al Plymouth Belvedere convertibile. Un motore 303 V-8 alimentato la Mayfair attraverso 1957. Per il 1958, il Mayfair è stato dotato di un 313 o 318 V-8 motore.