Il 1937 Ford era affatto una meraviglia meccanica, anche se la sua testa piatta V-8 è stato al momento forse il miglior motore in una macchina prodotta in serie. Eppure, Henry Ford era riluttante a fare progressi tecnologici e ha continuato ad utilizzare obsoleti T componenti meccanici del telaio del modello. La natura speciale del 1937 Ford, tuttavia, era il suo stile. Lo stile europeo Lincoln-Zephyr creato dal figlio di Henry, Edsel, e designer ET "Bob" Gregorie pesantemente influenzato la linea standard Ford. Styling
Forse l'aspetto unico del 1937 Ford era Edsel Ford e la decisione di Gregorie di integrare i fari nei parafanghi anteriori. Esso ha fissato lo standard per tutte le auto americane e divenne comune nel dopoguerra. Ford lasciò andare l'epoca déco di ispirazione del design automobilistico, con le sue ampie, linee audaci che ha catturato l'essenza dell'architettura 1930, come il Chrysler Building. Invece, Ford ha optato per il look industriale di pannelli piani del corpo, linee parafango che scorre nella linea di cintura, il parabrezza inclinato e un delicato calandra cromata che scorre indietro come se la macchina era sempre in movimento. Ford mantenuto il brightwork al minimo. Tre modelli sono disponibili: il V-8 60 Serie 74, il 78 V-8 85 Deluxe Series e la 78 V-8 Serie 85 standard. Le denominazioni "60" e "85" identificati cavalli della vettura
modelle
La Serie 60 è venuto in cinque modelli:. Five-Window Coupe, Fordor Sedan, Fordor Touring Sedan, Sedan e Tudor Tudor Touring Sedan. Le 85 serie DeLuxe è venuto in 14 modelli: Cabriolet, Club Cabriolet, Club Coupé, berlina convertibile, Five-Window Coupe, Deluxe Sedan, Fordor Sedan, Fordor Tour Sedan, Phaeton, Roadster, Sedan, Sedan Tudor, Tudor Touring Sedan e il tutto -nuova Station Wagon. La 85 Series Standard Coupé Five-Window, Fordor Sedan, Fordor Touring Sedan, Sedan e Tudor Tudor Touring Sedan.
Sotto il cofano
Ford 85 modelli presenti un 221 pollici cubici a testa piatta del motore V-8 con un rapporto di 6,12 a 1 di compressione, che ha generato 85 cavalli di potenza. La Serie 60 ha offerto un 136 pollici cubici V-8 con un rapporto di 6,3 a 1 di compressione, che ha sviluppato 60 cavalli di potenza. Ford migliorato raffreddamento spostando la pompa dell'acqua sul fondo del motore e le prese d'acqua al centro delle teste cilindri. Entrambi i motori consegnati combustibile attraverso un singolo-barile carburatore Stromberg. Il carburatore è stato un miglioramento rispetto ai modelli 1936. I modelli della serie 85 guadagnati 17 mpg in città e 21 mpg sulla strada, mentre la serie 60 ha ottenuto 22/27 mpg, rispettivamente.
Telaio
Tutto Ford modelli seduti su un interasse 112 pollici, con un frontale larghezza del battistrada 55.5 pollici e una larghezza del battistrada posteriore 58.25 pollici. Ford ha mantenuto la vecchia scuola solido asse I-Beam e balestre trasversali che avevano servito Ford dal 1909. Tuttavia, un sistema di sospensione indipendente attenuato l'anteriore. L'asse era un tipo flottante a tre quarti con spirale conica. La Serie 60 ha avuto un rapporto di 4,44 a 1 marcia, e la Serie 85, ha ottenuto il rapporto di 3,76 a 1 marcia. Sterzo è venuto da un sistema di vite senza fine-e-roller. Un impianto frenante antiquato, anche da 1937 standard, costituito da tutte le ruote meccaniche da 12 pollici in espansione, che era un altro strascico del Modello T. Tutto Ford 1937 guidato su ruote in acciaio da 16 pollici, e il serbatoio del carburante tengono 14 galloni.