L'impianto frenante originale della fabbrica sui primi Mustang era un tamburo a quattro ruote, manuale o spinta di potere, o di un disco anteriore e sistema a tamburo della ruota posteriore. Il 1966 Mustang aveva questo sistema con un singolo pistoncino, cosiddetto "frutto-jar," cilindro master sul firewall. Il frutto-jar è composto di 15 parti. Kit di ricostruzione sono facilmente disponibili, e la ricostruzione può essere completato in un paio di ore. Cose che ti serviranno
Cunei
Occhiali protettivi Guanti
SAE dado svasato
del meccanico Chiavi
SAE 3/8-inch cricchetto e presa Set | Aria compressa
molla interna Pinza
cilindro freno affinare
velocità variabile trapano
Brake Cleaner, Fusioni Blast vernice
Argento Cad vernice
Oro Cad vernice | Alluminio tortiera
Piccolo contenitore
liquido freni
Maestro cilindro Kit ricostruzione
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1
parcheggiare la macchina su una superficie piana e bloccare le ruote posteriori. Scollegare il bullone dal pedale del freno attraverso l'asta di spinta del cilindro maestro sotto il cruscotto. Spostare al firewall e scollegare la tubazione del freno dalla parte anteriore del cilindro maestro. Cattura il liquido dei freni in un contenitore appropriato e non si ottiene alcuna sulla vernice. Rimuovere i due dadi che fissano la pompa al firewall. Prendete il cilindro di una superficie di lavoro pulita maestro.
2
Rimuovere la protezione in gomma sul puntale. Utilizzando molla Pinza interni, rimuovere la clip a molla. La molla interna dovrebbe spingere il pistone, se no, usare aria compressa attraverso il raccordo del circuito freni. Mettere uno straccio sul pistone apertura per evitare che il pistone di volare fuori come un proiettile. Togliere il tappo del cilindro principale, interruttore del freno e la linea di raccordo adattatore del freno. Rimuovere le seguenti parti interne in ordine: controllo tenuta valvola, valvola a senso unico assegno, primavera, coppa, pistone e la clip
3
Pulire tutti i pezzi con un detergente per freni.. Usare il cilindro affinare su un trapano a velocità variabile per rimuovere eventuali pitting all'interno del cilindro maestro, applicando anche colpi su e giù il cilindro. Lubrificare il affinare con liquido freni e aggiungere più liquido freni dopo ogni paio di colpi. Sciacquare la pompa pulita con un detergente per freni. Il foro deve essere liscio, senza buche.
4
Pulire la pompa di nuovo con un detergente per freni e lasciare asciugare, poi dipingerlo con Fusioni vernice grigia. Pulire e dipingere l'interruttore parte metallica del freno con Silver Cad. Pulire e dipingere la parte superiore del cilindro principale con oro Cad. Pulire e verniciare il puntale con Silver Cad. Pulire il raccordo in ottone fino a quando non è lucido.
5
Pour liquido fresco in un piatto di torta e ricoprire il sigillo valvola di ritegno, valvola di ritegno, la molla e il pistone. Rivestire l'interno cilindro con liquido freni. Installare i nuovi componenti nel seguente ordine: Tenuta ritegno, valvola di non ritorno (direzione corretta), molla, pistone tazza (tazza verso il raccordo del circuito freni) e il pistone (tenuta in direzione di spinta). Installare un nuovo clip a molla. Sostituire il soffietto in gomma e asta di spinta. Reinstallare la linea di montaggio del freno e interruttore del freno.
6
Reinstallare la pompa sulla vettura in ordine inverso rispetto alla rimozione. Riempire la pompa con liquido freni. Spurgare i freni iniziano con ruota posteriore lato passeggero. Fine sanguinante i freni su ruota anteriore lato guida. Prendere l'auto per un test-drive.