Quando si tratta di prestazioni, pneumatici della tua auto sono (letteralmente) in cui la gomma incontra la strada. Poco importa quanto è buono il vostro motore, freni, sospensioni o di guida sono se le gomme non sono all'altezza del compito di mettere qualsiasi di esso a terra. Che tipo di pneumatici sono i migliori per il vostro veicolo dipende in gran parte dal tipo di veicolo che è, che tipo di guida si fanno e in quali condizioni. Pneumatici all-season
La maggior parte auto e camion sono dotati di pneumatici all-season. Questo tipo di pneumatico utilizza una mescola di gomma che è più adatto per usura a lungo termine e ha un disegno del battistrada che non è particolarmente ottimizzata per qualsiasi condizione. Mentre hanno prestazioni accettabili su pavimentazione asciutta e una buona trazione su strade da neve e bagnato, pneumatici all-season sono jack di tutti i mestieri e maestri di nessuno.
Pneumatici estivi
Pneumatici designati come "estate" hanno mescole più morbide e più grandi blocchi di larghezza con un minimo di lamelle d'acqua (canali) per mettere il più gomma sulla strada. Tutti i pneumatici venduti come "ad alto rendimento", "performance ultra" o "gomme da gara" rientra in questa categoria. L'esempio più estremo di un pneumatico estivo sarebbe correrà slick, che offrono la migliore aderenza su pavimentazione asciutta, ma sono decisamente pericolose sulle superfici bagnate.
Pneumatici invernali
Come suggerisce il nome, i pneumatici invernali usare gomma siliconica-enhanced per renderli il più morbido possibile, e hanno battistrada molto specializzato per massimizzare la pressione di punto di contatto esercitata sulla superficie della strada. La pressione di contatto molto elevato progettato in questi pneumatici schiaccia efficacemente il ghiaccio sotto in acqua, migliorando drasticamente la trazione su ghiaccio e neve. Mentre fantastico in queste condizioni, pneumatici invernali tendono a consumarsi molto veloce su pavimentazione asciutta, e il loro battistrada li rende terribili i gestori a qualsiasi cosa, ma la neve e il ghiaccio.
Ruote ribassate
Pneumatici> con fianchi molto brevi (basso profilo) sono progettati per flettersi meno di pneumatici più alti in curva. Anche se questo fa aumentare il grip complessivo e la risposta di movimentazione, ma significa anche che sono meno in grado di assorbire le imperfezioni della strada rispetto ai pneumatici più alti. Come gomme sono la prima linea di difesa contro auto imperfezioni della strada, questo risulta spesso in un bel problema e potenzialmente piegato cerchi quando ha sbattuto contro marmitte o cordoli.
Big Tires
Molti appassionati scelgono di installare pneumatici più alto o più ampio per una maggiore trazione o di altezza da terra. Installazione di pneumatici più larghi è il modo più semplice per mettere più gomma sulla strada per una migliore maneggevolezza e accelerazione, ma questo ha un prezzo. Quella gomma in più aumenta la resistenza al rotolamento, che può avere un impatto negativo sul risparmio di carburante.
Alto pneumatici aumento altezza da terra, ma ci sono diversi inconvenienti. Pneumatici più alti dovranno effettivamente ridurre il rapporto di trasmissione, riducendo l'accelerazione. Esse sollevano inoltre il veicolo nel suo complesso più lontano dalla terra, che danneggia aerodinamica e aumenta il baricentro. Queste due modifiche riguardano sia il risparmio di carburante e le prestazioni di movimentazione in modo negativo.