In linea generale, la maggior parte delle persone che cercano di cambiare la misura del pneumatico sostituirà il loro pneumatici con più alto e /o più largo in gomma per aumentare le prestazioni o un nuovo look. Pneumatici più alti aumentano luce a terra, che è un fare o rompere la cosa per autocarri fuoristrada e può avere qualche sorprendentemente benefica influenza su corridori su strada in corso pure. La maggior parte delle applicazioni di performance utilizzeranno pneumatici più larghi di mettere più gomma sulla strada, ma i pneumatici più sottili hanno il loro posto, anche. Elettronica probems
Prima di considerare uno scambio di pneumatici, consultare il produttore per vedere che cosa il vostro telaio può tollerare. Pneumatici Taller possono devastare i sistemi di un'auto antibloccaggio ABS, sistemi di controllo di trazione e controllo di stabilità. Ciò è particolarmente vero quando si utilizzano pneumatici di maggiori dimensioni su un asse rispetto all'altro, come è comune per le muscle car più anziani. Pneumatici di diametro maggiore hanno una circonferenza maggiore di piccole unità, in modo da spostare ulteriormente per giro. Il computer legge questo come ruota-slip, e cambierà la frenata, le impostazioni di trazione e stabilità per contrastarla.
Aumentare Larghezza
aderenza dei pneumatici aumenta o diminuisce quasi linearmente con larghezza del pneumatico. Se un pneumatico è il doppio di un altro, dovrebbe avere il doppio macchinista meccanico e molecolare sulla superficie stradale. In realtà, l'aumento non è abbastanza lineare, soprattutto sul bagnato; pneumatici larghi tendono a intrappolare acqua sotto, necessitando canali d'acqua più ampi. Questi canali d'acqua larghi rendono meno gomma sulla strada, mitigando alcuni guadagno del pneumatico grasso. Pneumatici larghi, tuttavia, diffondono il carico della vettura su un'area più ampia, che consente di utilizzare un pneumatico con una mescola di gomma più morbida e "vischiosi" senza ridurre in modo significativo la durata.
Diametro
È possibile utilizzare come alto un pneumatico, come si può fisicamente in forma in wheelwell, a condizione di mantenere un paio di cose in mente. In primo luogo, ricordare che la maggior parte delle auto hanno almeno 2 a 3 pollici di corsa delle sospensioni, in modo da assicurarsi che il pneumatico è almeno così lontano da tutto ciò che può colpire. A parte i problemi di elettronica menzionati prima, avrete anche bisogno di ricalibrare il tachimetro, dal momento che leggerà lento quando si utilizza pneumatici più grandi e veloci quando si utilizza più piccoli. Non si dovrebbe mai usare diversi pneumatici di diametro anteriore e posteriore su vetture 4WD o AWD. Queste vetture sono state progettate con l'intesa che i due assi saranno sempre girare alla stessa velocità. L'utilizzo di pneumatici di dimensioni diverse sarà quasi sicuramente a una transaxle rotto o differenziale centrale.
Plus Dimensionamento
ruote di grande diametro sono diventati una modifica estremamente popolare per i veicoli di tutte le tipi. Questa tendenza stile e prestazioni ha portato a quello che viene chiamato "plus-sizing", che significa utilizzare ruote di diametro maggiore all'interno dei pneumatici dello stesso diametro degli originali. Naturalmente, questo significa sostituire tutte e quattro le ruote e pneumatici, ma mantiene le bambinaie elettroniche a bada. Risultati di plus-sizing in un veicolo con molto brevi fianchi del pneumatico, che migliora la gestione e la risposta dello sterzo a spese di viaggio.
Diametro per uso stradale
fuoristrada hanno utilizzato i pneumatici più alti per una maggiore altezza da terra per più di un secolo, ma (se combinato con l'abbassamento e plus-sizing) pneumatici di diametro leggermente più grandi possono beneficiare vetture stradali pure. Pneumatici di diametro maggiore si muovono centro del pneumatico più lontano dalla terra, che può contribuire a rendere il corpo meno probabilità di rotolare in curva. Il trucco è di abbassare la macchina in conformità con l'aumento del diametro del pneumatico (abbassare la vettura 1 pollice per ogni 2 pollici aumento del diametro del pneumatico), e di plus-size la combinazione per mantenere il pneumatico maggiore dalla dimena sotto carico.