Pneumatici definiscono lo scopo di un veicolo e questo è vero per le moto come per le automobili . Pneumatici dual sport sono progettati per offrire prestazioni sia su strada e fuori strada asfaltata . Design
pneumatici dual sport hanno pedate " nodose " come pneumatici off-road , ma le manopole Dual Sport (aka " tasselli " ) sono generalmente più grandi e più ampia . L' aumento della superficie dei tasselli del battistrada mette più gomma sulla strada e la loro dimensione più grande mantiene i blocchi stabile in curva forze estreme .
Applicazioni
pneumatici dual sport sono più spesso usato su " enduro " (abbreviazione di " endurance " ) le bici , che sono moto con sospensioni off-road specialistico e ciclistica . Moto moderne sono un'evoluzione delle enduro del 1980 , che erano fondamentalmente solo moto da cross con i fari, fanali posteriori e la targa . Moderne enduro sono progettati per offrire pari prestazioni sia su strada e fuori strada . | Photos.com Problemi
pneumatici dual sport sono un compromesso in termini di grip assoluto . Le ampie aree tra le manopole aiutano a spingere la moto attraverso sporco e fango , ma riducono la quantità di gomma disponibile per aderenza su strada rispetto ad uno pneumatico stradale . Inoltre , quei grandi tasselli tendono a canticchiare a voce alta su pavimentazione asciutta , ma questo è solo parte del gioco dove enduro sono interessati.