Il cammino che ha portato l'umanità dalle ruote carrello di legno utilizzate fin dall'epoca romana per pneumatici è infatti un epico uno, attraversa secoli di guerre, conflitti politici e intrighi internazionali. Si potrebbe dire che i pneumatici sono in gomma, perché funziona, ma anche questo è una semplificazione eccessiva; pneumatici moderni possono contenere decine di diversi composti che possono facilmente superare la quantità di gomma effettivo nel pneumatico. Ma tutto risale a un po 'noto colonia portoghese in Sud America. Brasiliano Secessione
Portogallo stabilito il suo avamposto brasiliano nel 1500, ma la colonia è durato appena un secolo prima di una delle vecchie nemesi del Portogallo messo gli occhi su di esso. A partire agli inizi del 1600, i Vichinghi dei Paesi Bassi avevano scambiato nelle loro vecchie religioni e identità nazionale, per diventare gli olandesi cristiano, ma non era mai completamente liberarsi delle loro tendenze espansionistiche. Dopo 200 anni di costante lotta con e minando dagli olandesi, Portogallo finalmente tirato fuori il Brasile nel 1831, lasciando a 5 anni di nome Pedro responsabile del luogo.
Rivolte e Baroni
Ben consapevole che il Portogallo aveva lasciato un bambino sul trono, gli schiavi del Brasile sono aumentate fino al Rivolta maschio del 1835 per rovesciarlo. In mancanza di infrastrutture significative, gli schiavi in seguito rivolti alle persone più ricche in giro per guidarli. Questi proprietari di piantagioni di gomma europei hanno aiutato a mettere il paese di nuovo insieme, ma solo dopo aver preso gli schiavi nel loro abusare brutalmente come servi a contratto. Cerco clienti a scaricare il loro ritrovata fornitura di prodotti a buon mercato, questi "baroni della gomma" ha iniziato ad esportare grandi quantità di gomma per l'Europa.
I primi pneumatici
Questo a buon mercato, sostanza elastica era perfettamente a tempo per aiutare l'industrializzazione di carburante in Europa. Nel 1871, inventore e imprenditore tedesco Karl Benz avevano scoperto che avvolgere i cavi spessi di gomma attorno ruote in acciaio di sua Motorwagen poteva farne a ottenere una migliore trazione su strade di ciottoli della Germania. Spronato dal lavoro di André Michelin nel 1895, Benz ed i suoi successori hanno iniziato ordinando più grandi, cavi più spessi con uno spazio vuoto in mezzo, facendo un giro molto più liscia e più controllabile. Poco dopo, i produttori iniziarono a produrre il cavo in due parti: una parte interna che ha tenuto l'aria pressurizzata e un guscio esterno più resistente con battistrada aderenza al fondo stradale. Il pneumatico di gomma pneumatico è nato.
Fare un miglior gomma
Come velocità sono aumentate su strade in tutto il mondo, i produttori hanno iniziato ad aumentare la struttura di gomma per aumentare le prestazioni. Mentre gomma vulcanizzata (gomma con zolfo aggiunto per aumentare resistenza e durata) aveva sempre fatto un lavoro ragionevolmente buono di attenersi alla strada, sarebbe spesso crescere caldo e cominciare a degradare se sottoposti ad alte velocità sostenuta. Produttori di pneumatici hanno iniziato l'aggiunta di cariche come gusci di noce, nero di carbonio (una sostanza charcoallike base di petrolio) e successivamente di silice per contribuire a rendere il pneumatico diventare più forte e "ruvida" per una migliore aderenza alla strada e di resistere all'usura.
due qualità fondamentali Pneumatici Moderna
di gomma di adesione meccanica (deformante per afferrare le piccole imperfezioni della strada) e adesione molecolare (si attaccano alla superficie stradale come colla) sono stati ulteriormente arricchita da una serie di composti e cambiamenti strutturali. Tutti i nuovi pneumatici utilizzano una superficie interna realizzata in gomma holobutyl modificato chimicamente, che ha pori più piccoli per mantenere l'aria nel pneumatico. Pneumatici più moderne sono composte principalmente da nerofumo, silice e organosilani (fondamentalmente silicone, che aiuta il legame carbonio e silice insieme). La gomma naturale che una volta effettuata l'intero corpo di quei pneumatici originali è ora utilizzato come più di un mezzo per tenere insieme gli ingredienti principali. Il pneumatico vettura media è ormai solo circa il 14 per cento in peso di gomma naturale; buona cosa quei brutali vecchi baroni della gomma è andato in olio
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