Il Nitto 555R è un Dipartimento dei Trasporti-compliant legale pneumatico corsa di resistenza che può essere guidato su strada o tornare orari corse competitive sulla striscia di trascinamento. Il Nitto 555R è basato sul alte prestazioni Nitto 555, con molto grandi tasselli di accelerazione e un'aderenza ottimale, in particolare durante l'accelerazione. Come altri pneumatici da corsa di resistenza, la Nitto 555R il meglio quando il driver utilizza la corretta tecnica di lancio. Tire Pressure
Prima di tirare fino alla linea di partenza a vostra gara di accelerazione locale, assicurarsi che la pressione dei pneumatici sia ai chili adeguati per pollice quadrato (psi). Su un pneumatico come il Nitto 555R, una buona impostazione di strada è 28 a 30 psi, anche se questo può variare a seconda del tipo di auto che si sta guidando. Alla striscia di resistenza, si vuole far cadere le pressioni fino a 18 o 19 psi, o anche meno se la vostra auto ha un sacco di potenza. Basta tenere a mente che minore è la pressione del pneumatico, il più potenza la macchina dovrà avere per superare la resistenza creata da un pneumatico a bassa pressione. Man mano che i pneumatici si riscaldano, controllare le loro pressioni volte, dal momento che il calore aumenta la pressione dei pneumatici. Abbassare il psi se la pressione supera il valore iniziale.
Wheel Spin
Determinare il punto in cui si ha il motore su di giri a potenza massima, e lasciare fuori la frizione senza creare un eccessivo slittamento delle ruote. Al fine di creare l'accelerazione ottimale, è necessario lasciare la linea di partenza della gara di accelerazione con giri del motore al minuto (RPM), nel punto in cui il motore eroga potenza di picco. Sarà quindi slittare la frizione - rilasciarlo solo modo di parte - di lasciare gli RPM discesa a dove dovrebbero essere. Ogni auto è diversa, quindi avrete bisogno di sperimentare con la propria auto.
Bogging
bogging è quello che si verifica quando non c'è abbastanza gas e la potenza viene assorbita nei pneumatici, impedendo al veicolo di accelerare il più rapidamente possibile. Per evitare questo, la pratica dando abbastanza acceleratore con il pedale del gas e scivolare la frizione, in modo che le gomme girare un po ', ma non eccessivamente.
Emergency Brake
Utilizzare il freno di emergenza per tenere ferma la vettura, mentre si giri il motore fino a quando è produrre potenza di picco. Tirare il freno di emergenza maniglia su e tenerlo mentre si applica gas e scivolare la frizione un po 'per essere pronto per il tuo lancio. Quando si ha il motore e la frizione al punto giusto, rilasciare il freno di emergenza e contemporaneamente accelerare e senza intoppi rilasciando la frizione.