L'azoto è una tendenza relativamente nuova di pneumatici per autoveicoli, ma è stato in giro per molto più tempo di quanto molti consumatori sanno. NASA, NASCAR, Formula 1 e le compagnie aeree hanno utilizzato l'azoto nei loro pneumatici per molti anni. Si ritiene comunemente che un camion di azoto deve venire e fornire il gas a questi impianti. In realtà, questi serbatoi inalare l'aria intorno a loro e di separare l'azoto, quindi riporlo in un serbatoio per il riempimento degli pneumatici. Pressione
corretta pressione dell'aria in un pneumatico è un fattore estremamente importante. Pneumatici naturalmente perdite piccole quantità di aria dai pori della mescola. L'azoto è un gas più denso dell'aria compressa, pertanto ha molecole più grandi che sfuggono il pneumatico più lentamente. Ingersol Rand afferma che l'azoto sfugge un pneumatico dal 30 al 40 per cento più lenta che compressa.
Acqua
aria Quando l'aria viene compressa, una gran parte di esso è convertito in acqua . L'acqua si trova all'interno del gruppo pneumatico e ruota, provocando l'ossidazione. Ciò può causare danni costosi cerchioni personalizzati. Tale acqua può anche causare ruggine della banda interna del pneumatico, causando la gomma da scindere dalle fasce di acciaio. Questa separazione, su larga scala sufficientemente, provoca la rottura del pneumatico. L'azoto non produce acqua quando compresso.
Temperatura
Azoto disperde il calore molto meglio che l'aria compressa e questo porta ad un dispositivo di raffreddamento in esecuzione del pneumatico. Questo è il motivo principale per il suo utilizzo da parte della NASA e le compagnie aeree a calore eccessivo può causare il guasto del pneumatico catastrofico. I pneumatici su una macchina non si muovono quasi veloce come quelli su un aereo di linea o di una navetta spaziale, ma ancora subiscono il riscaldamento e il raffreddamento costante. L'azoto aiuta a prevenire il fallimento da un eccessivo calore.
Economy
Tutti i vantaggi aggiungere fino a un vantaggio che tutti i conducenti possono riguardare, risparmio di carburante. Un pneumatico con pressione adeguata abbassa la resistenza al rotolamento, che mantiene economia di combustibile al massimo. Temperatura può colpire anche il consumo di carburante, perché il più caldo di un pneumatico diventa, più morbida la gomma diventa. Gomma morbida crea più resistenza, riducendo così i consumi. La National Highway Traffic Safety Administration afferma che i pneumatici con riempimento in azoto possono salvare i driver 3 per cento del costo del carburante.
Miscela
Proprio come con il sintetico e convenzionale olio miscela mito , alcuni consumatori hanno diffuso l'idea che non si può superare fuori un pneumatico di azoto-riempito con aria compressa. Questo è assolutamente falso, l'aria che respiro è il 78 per cento di azoto e il 21 per cento di ossigeno. Se questi gas possono coesistere in atmosfera, perché non in un pneumatico? La risposta è che essi possono essere miscelati in qualsiasi momento ed in qualsiasi percentuale. L'unico lato negativo di rabbocco un pneumatico di azoto-riempito con l'aria è la perdita dei benefici di azoto. È possibile recuperare i benefici avendo il pneumatico correttamente spurgato e riempito con azoto.