Quando i produttori di realizzare pneumatici, lo fanno con la consapevolezza che non tutti i membri del pubblico di acquisto dovranno bisogni e desideri identici. Alcune persone vogliono alte prestazioni, mentre altri vogliono i pneumatici che sembrano buone e costano poco. Ma la cosa principale che la maggior parte delle persone si preoccupano è che la gomma dura più a lungo possibile. Una cosa che molte persone fanno di personalizzare il proprio veicolo è quello di installare una ruota più grande e pacchetto di gomme che elimina i compromessi di fabbrica per prestazioni ottimali. Liquidazione
La maggior parte appassionati di off-road di terra alla fine installare pneumatici più alti sui loro camion per una maggiore altezza da terra. Questo permette loro di superare grandi ostacoli che altrimenti avrebbero impattato la parte inferiore del veicolo, provocando la "high-center", potenzialmente dannoso per il motore e componenti del telaio.
Traction
Installazione di pneumatici più larghi è il modo più sicuro e più veloce per aumentare la trazione. La matematica è semplice: se si installa otto pneumatici larghi pollici su una vettura che in precedenza hanno solo sei pneumatici larghi pollici, poi c'è il 30% di gomma sulla strada e un corrispondente aumento del grip. Perché loro distribuire il carico della vettura su un'area maggiore e avere più calore di assorbimento di massa, una gomma più larga con la stessa mescola di gomma come un più stretto uno sarà in genere durano più a lungo ed essere meno soggetto a surriscaldamento in condizioni estreme.
carreggiata e centraggio
automobili che utilizzano una ruota e pacchetto pneumatico che sposta il bordo esterno del pneumatico verso l'esterno in modo efficace ricevere un aumento di carreggiata. Questo ha due vantaggi principali. La carreggiata più larga da solo in genere dare una migliore aderenza ai limiti della manipolazione, ma sensibilità dello sterzo e feedback migliorerà anche a causa di un aumento della leva della ruota sui componenti dello sterzo. Questo effetto è denominato "autocentrante", ed è ciò che provoca il volante di una macchina per tornare in posizione neutra quando le mani del guidatore vengono rimossi. Più autocentrante equivale a maggiore feedback attraverso il volante, che è fondamentale per le prestazioni di guida.
Wet complete
pneumatici più larghi hanno un altro vantaggio importante che sfugge all'attenzione della maggior parte degli appassionati: anche con un battistrada per tutte le stagioni di serie, una gomma più larga avrà quasi le stesse prestazioni di un pneumatico estivo specializzato, ma sarà ancora eseguire in sicurezza sotto la pioggia. Questa è sempre stata una mancanza di pneumatici ad alte prestazioni specializzate, che hanno grandi tasselli e un minor numero di canali d'acqua per aumentare la superficie di contatto del pneumatico. Questo aumento è compensato in qualche modo dalla tendenza del più grande pneumatico di idrovolante, ma l'effetto netto è positivo se confrontato con i pneumatici estivi specializzati.
Tread Deformazione
più alto di magazzino pneumatici nella stessa ruota ha fianchi più grandi che permettono al battistrada a deviare di più. Mentre laterale (da lato a lato) deflessione è un danno per manipolazione, longitudinali (front-to-back) risultati deformazione in un appiattimento-out del battistrada. Battistrada più piatto mette più gomma verso il basso, il che aumenta la trazione sia su strada e off-road. Questo effetto può essere migliorata rimuovendo po 'd'aria dal pneumatico, in una procedura denominata "onda verso il basso".