chiodati I pneumatici prima apparizione verso la fine del 20 ° secolo per aiutare automobili guadagnare più trazione in condizioni di ghiaccio e neve per mezzo di piccole borchie in metallo incastonati nella superficie esterna dei pneumatici. Gli Stati Uniti hanno iniziato utilizzando pneumatici chiodati nel 1960. I miglioramenti sono stati fatti nel corso dei prossimi due decenni, e dal 2010, le borchie sono in carburo di tungsteno in due modelli diversi: il PIN o la configurazione tubolare. Versatilità
Pneumatici chiodati eseguono bene in condizioni di neve pesante.
È possibile acquistare gomme "chiodabili" senza i perni montati su di essi. Guida senza le borchie, tuttavia, può essere meno efficace in cui le condizioni richiedono trazione su strada-grabbing. Quando incontra pesante neve e ghiaccio, le borchie può essere inserito nel pneumatico per l'uso immediato. Finché il pneumatico stesso è in buone condizioni, l'interruttore può essere effettuata immediatamente e facilmente. I proprietari possono scegliere di avere due treni di gomme - un set di pneumatici da strada standard e un altro set di pneumatici chiodati per le condizioni invernali. Cambiare o adattandole richiede poco tempo e un costo minimo.
Cornering Caratteristiche
Pneumatici chiodati in grado di gestire le condizioni del ghiaccio pesanti.
Pneumatici chiodati possono aumentare la capacità in curva su neve e ghiaccio. I veicoli equipaggiati con il perno controllato protrusione permette i prigionieri (perni o tubi) di flettere con la coppia di traverso e recuperare nella loro posizione verticale. Questa caratteristica non-di deriva in curva dà al conducente un maggiore controllo.
Arrampicata carichi e le forze di frenatura
Poiché i perni sporgono dalla spalla del pneumatico e linea mediana, presentano superficie aggiunto per produrre attrito afferrando e materiale spingendo dietro di loro. Borchie in genere misurano 1,2-1,5 mm di lunghezza, fornendo più trazione su gradi e offrendo caratteristiche antiscivolo. Carichi più pesanti passeggeri assistono trazione in salita gradi, a causa della profonda penetrazione dei tacchetti.
La natura semi-rigida del perno permette di tollerare pressioni di carico improvvise, come quelle incontrate con frenate ed arresti improvvisi manovre. Gomme scanalate regolare può idrovolante su ghiaccio e neve, mentre con il pneumatico borchie, il peso del veicolo permette le borchie sporgeva a "mordere", la creazione di massimo attrito.
Stradali Superfici
Dal usura strada ha dimostrato di essere un sottoprodotto sfortunato di pneumatici chiodati, la ricerca ha trovato che i pneumatici chiodati che viaggiano oltre densa-classificato HMA marciapiede - la superficie stradale più comune degli Stati Uniti - in realtà producono meno usura e scanalatura in la superficie stradale, secondo un stato di Washington Department of Transportation rapporto 2002.
speranze per New Progettato con borchie Tire
Nei primi mesi del 2008, la South Carolina società Q Tires ha annunciato un pneumatico rivoluzionario tempestato che utilizza tacchetti retrattili che possono essere attivati da un premendo un pulsante sul cruscotto. Il design retraibile permette di condizioni di guida normali sulle strade di superficie regolari, mentre tra un cambio profilo immediato per condizioni invernali estreme. Sei stati hanno adottato leggi che permettono alle gomme, alla fine del 2008, e direttore marketing di Q Tires, Sean Chariker, hanno espresso la speranza di una liberazione prossimo futuro.