pneumatici più grandi sono una scelta popolare per molti appassionati di auto. Pneumatici Taller offrono una guida più fluida, più luce a terra per fuoristrada, più grip per i corridori di resistenza e radiatore corsa per corridori su strada, ma che fanno venire con la loro quota di inconvenienti. Differenze addirittura quattro pollici di diametro pneumatico può avere alcuni effetti drastici sulla accelerazione, maneggevolezza e anche economia di combustibile. Fuoristrada
considerazioni Telaio
a parte, altezza da terra è in definitiva dettata dalla distanza tra asse di centro-sezione del veicolo e la terra ferma. Pneumatici Trentacinque pollici alti si muoverà il tuo differenziale due centimetri più lontano via dal terreno di pneumatici da 31 pollici, che può essere una differenza cruciale quando si tratta di eliminare le rocce e la prevenzione di alta centratura su terrapieni di sabbia e tronchi d'albero.
corsa
drag racing, gomme alte darà più trazione sulla linea, perché possono deformare (appiattire) più per afferrare l'asfalto. Inoltre, grande camera d'aria del pneumatico rende più facile per i livelli di grip perfezionare con piccoli cambiamenti nella pressione dell'aria. Nelle corse su strada, più superficie del battistrada significa che la gomma assorbe meno calore per pollice quadrato in curva, che promuove la longevità del pneumatico e riduce il rischio di uno scoppio.
Manipolazione
pneumatici> Taller significano fianchi più alti, che può essere una cosa molto brutta in cui la gestione è interessato. Auto da corsa usano molto brevi pareti laterali per mantenere il battistrada centrato sotto il bordo in curva, una parete laterale più alta permetterà al battistrada di flop in giro di più sotto il bordo, il che rende rapide transizioni sinistra-destra una proposizione pelosa. Fianchi più alti tenderanno ad aiutare la transizione dei pneumatici più agevole dalla stretta piena di fuga, che può contribuire a rendere la vettura un po 'più clemente una volta si perde la trazione, ma in ultima analisi, limitare le prestazioni.
Comodità
cuscino d'aria più grande del pneumatico da 35 pollici lo aiuterà a deformarsi più quando incontra imperfezioni del manto stradale, rendendo per una guida fluida e confortevole. Questa è una sorta di effetto collaterale per scopo primario il più grande del pneumatico (deformando gli ostacoli off-road), ma in ultima analisi può servire a rendere un camion fuoristrada orientato ancora di più "fluttuante" di quanto sarebbe altrimenti. Eppure, è un compromesso utile per molti appassionati.
Fuel Economy
quelle gomme da 35 pollici alzerà il camion solo altri due centimetri dalla strada, ma che può essere sufficiente per avere un grave impatto sul risparmio di carburante. Sebbene la parte superiore del veicolo potrebbe essere abbastanza "scivoloso", la parte inferiore del telaio è diffusa con sporgenze che resistono flusso d'aria. Quando si alza il camion, si sta permettendo anche di più all'aria di passare sotto il veicolo, aumentando esponenzialmente inefficienza aerodinamica. Il modificatore saggia potrebbe seriamente prendere in considerazione l'installazione di un full-length in lamiera "puntale" che copre l'intera parte inferiore del carrello. Un puntale full-length non solo per migliorare il risparmio di carburante, ma la stabilità ad alta velocità e, compensando una grave lacuna per molti camion sollevati. Inoltre, la sua volontà di fare un tegame pelle abbastanza efficace per proteggere i componenti del sottoscocca dai danni sulla pista e aiuterà il vostro camion di galleggiare sopra le cave di sabbia profondi.