Pale sconcertante è pratica comune tra i corridori pista cerchio, è uno dei fattori principali che interessano l'equilibrio di gestione di una macchina di spettacolo. Tuttavia, ruote sfalsati possono variare da tra inutile e addirittura pericoloso per la strada. Teoria
Le curve su una pista sono essenzialmente sezioni di un cerchio, una macchina che viaggia vicino al bordo interno della pista che segue una circonferenza breve intorno quel cerchio di quelle vicino al bordo esterno. Così l'auto sul bordo interno renderà intorno alla pista più veloce. Pneumatici funzionano allo stesso modo. I pneumatici sul lato sinistro (interno) di una macchina di pista cerchio girare più lento di quelli sul lato destro (fuori) in quanto hanno una distanza più breve da seguire.
Necessità
Circle macchine di pista in genere hanno un "bloccato" asse posteriore, il che significa che non hanno un differenziale a ingranaggi unità che permette le gomme destra e sinistra per girare a velocità diverse. Se tali pneumatici posteriori sono stati costretti a ruotare alla stessa velocità, il pneumatico più veloce esterno avrebbe spin inutilmente sulla pista mentre pneumatico all'interno sarebbe spingere la macchina verso la parete. Trazione anteriore corrispondenza velocità è necessario per la stabilità in frenata in regata.
Wheel Staggering
Travolgente è la prassi di utilizzare un diametro più alto (circonferenza più lunga) pneumatico sulle ruote esterne di una macchina di corsa cerchio binario rispetto all'interno. Il grande circonferenza del pneumatico più significa che può ruotare più lentamente pur riguardando la stessa distanza. Tire barcollare deve essere corrispondente specificamente per turno raggi di un brano specifico. Ingegneri di auto usano formule complesse per determinare la differenza di dimensioni del pneumatico che offrirà l'effetto differenziale più grande su una particolare traccia.