Mentre i produttori possono spendere milioni di dollari engineering di un particolare telaio, alla fine della giornata, i pneumatici di un veicolo sono dove la gomma incontra la strada. Pneumatici sono particolarmente importanti per i veicoli che hanno soltanto due di loro, tanto, che al fine di descrivere qualcosa che rappresenta l'assoluto essere-tutto-fine-tutto di importanza, gli scrittori devono spesso ricorrere a luoghi comuni come "dove la gomma incontra la strada ". Tire Edilizia
pneumatici hanno tre parti fondamentali: il battistrada, fianchi e il tubo interno di tenuta. Il battistrada è la parte del pneumatico che tocca la strada; la parete laterale collega il battistrada dal cerchio, e il tubo interno può essere sia separata o integrale con l'interno del pneumatico. Pneumatici moto differiscono da pneumatici di automobili principalmente nella forma della fascia. Superficie del battistrada di un'automobile è piatta, ma battistrada di una moto è di forma emisferica. Questo battistrada arrotondato permette alla moto di inclinarsi in curva per compensare la forza centrifuga che altrimenti capovolgerli.
Bike Tire Safety
affermare l'ovvio : auto hanno quattro ruote e motocicli sono due. Se il pneumatico di una macchina soffia fuori o perde aderenza, presenta un altro su quel lato del veicolo che permette al guidatore di mantenere una certa quantità di controllo del veicolo. Questa ridondanza intrinseca significa che indicatori di usura non sono così critico su pneumatici automobilistici come sono le gomme della bici. | Photos.com fabbrica Indicatori di usura
indicatori di usura sono disponibili in alcune varietà diverse. La maggior parte dei produttori di pneumatici mettono un po 'di vernice o pennarello all'interno di una delle scanalature del battistrada del pneumatico, quando la vernice o pennarello scompare, è il momento di sostituire il pneumatico. Per individuare le scanalature marcate, guarda sul fianco del pneumatico per un piccolo triangolo che punterà a dove il marcatore dovrebbe essere.
Un altro metodo prevede l'utilizzo di una mescola diversa, o di colore chiaro, appena sotto la superficie del battistrada . Quando il pneumatico si consuma in un settore o in un altro, questo contrasto di colore della gomma lascerà una striscia visibile, o banda, andando in giro per il pneumatico.
Wear Locations
La maggior parte delle gomme della bici - in particolare quelli che si trovano sulle moto sportive - si usura lungo i fianchi prima che sarà lungo il centro. Crociera lungo la strada mette molto meno stress sulle gomme della moto di rotazione, e la moto sarà sempre sperimentare una certa quantità di magra quando si va in giro un angolo. Difficile in curva peggiora l'effetto anche oltre, e può portare a "scavare". Questo accade perché il battistrada del pneumatico rotonda appiattisce efficacemente quando tocca il suolo, quando quel posto scrostate riprende la sua forma semisferica, le pieghe zona pianeggiante e diventa concava rispetto alla superficie del battistrada convessa