Ci sono tre tipi di pneumatici progettati per adattarsi alle diverse condizioni atmosferiche. Per coloro che vivono in climi che raramente scendono al di sotto di temperature di congelamento, pneumatici all-season sono adatti. Nelle zone più fredde dove le temperature scendono regolarmente sotto lo zero, la neve e il ghiaccio creano condizioni di guida pericolose e pneumatici da neve diventano necessari. Un grado più nuovo chiamato all-weather-plus è prodotto da Nokian, un produttore di pneumatici popolare. Distanze di frenatura
Nel confronto pneumatici all-season contro i pneumatici da neve, i fattori più importanti sono la gestione e distanze in condizioni di tempo nevoso frenata. In queste condizioni, è subito evidente che i pneumatici da neve sono una scelta eccellente nei climi più freddi. Pneumatici da neve in grado di fornire la trazione, che è di 25 a 50 per cento meglio di pneumatici all-season. Su strade innevate, pneumatici da neve sono in grado di portare la macchina in modo sicuro ad una fermata. Pneumatici all-season, alle stesse condizioni possono richiedere fino al 42 per cento in più a distanza di un pneumatico da neve per portare la macchina ad una fermata.
Tire Compounds
Pneumatici da neve
e per tutte le stagioni pneumatici sono costituiti da mescole più morbide rispetto a pneumatici all-season. Stallone morbido e fibre battistrada sono costruiti nel pneumatico. Queste fibre aderenza alla strada, senza i problemi che causano borchie in metallo. Questi composti rimangono flessibili in climi freddi e questo consente una maggiore trazione e controllo. Neve e per tutte le stagioni pneumatici sono generalmente a base di silice e composti di micro pori. Tutto-stagione i pneumatici sono composti da composti più densi che induriscono sotto i 45 gradi Fahrenheit. Nessun materiale morbido tempestato è presente in tutte le stagioni-gomme perché sono progettati per portare meno rapidamente di pneumatici da neve e pneumatici per tutte le stagioni.
Treading
Il calpestio in pneumatici da neve e per tutte le stagioni è progettata per espellere l'acqua, fango e neve più efficacemente con pneumatici all-season. Neve e per tutte le stagioni pneumatici sono realizzati con ampie scanalature sulla circonferenza che creano canali di espellere acqua e neve. Siping, o piccole fessure sulla superficie del battistrada, il pneumatico aiutare rendere un migliore contatto con la strada. Pneumatici all-season sono progettati con calpestio meno aggressiva che consente una maggiore comfort di guida in autostrada. Pneumatici all-season sono fatte con meno lamellatura.
Rubber Manufacturers Association Standards
Il Rubber Manufacturers Association è l'organizzazione commerciale nazionale per l'industria dei prodotti in elastomero. Esistono due gruppi, uno dei quali è il gruppo pneumatico e consiste di costruttori che producono pneumatici. La RMA specifica gli standard per i pneumatici che rende più facile per i consumatori di scegliere un pneumatico per soddisfare le loro esigenze. + Pneumatici M S offrono una certa trazione nel fango e nella neve. La RMA ha anche un altro standard chiamato il rigido inverno della trazione standard e le eventuali pneumatici timbrati con il logo, una montagna con un fiocco di neve al suo interno, forniscono una trazione superiore ai + pneumatici M S in condizioni di neve.
All-Weather Tire
Nokian Tyres, un produttore di pneumatici con sede in Finlandia, produce solo la linea al mondo di ogni tempo-più pneumatici. Questi pneumatici possono essere guidate tutto l'anno in condizioni di neve e asciutto. E 'stato originariamente prodotto per tutto l'anno di guida per i consumatori in Finlandia. A partire dal 2010, Nokian ha due pneumatici in questa linea: il WRG2 e WR. Il WRG2 è fatta di un composto canola-silice mentre il WR è composto di alta dispersione di silice. Il WRG2 possiede calpestio asimmetrico che permette la presa in un'ampia varietà di condizioni. Il WR possiede Hakka lamellatura che permette al pneumatico di mantenere una presa eccellente per tutta la vita del pneumatico.