VDO produce una linea di terzi di calibri automobilistico, che vanno da indicatori di temperatura a manometri. VDO l'invio di unità di monitorare componenti e processi del vostro automobile e poi riferire queste informazioni per calibri del vostro automobile. Se si inizia a notare strane letture sui vostri calibri, i componenti della vostra auto non possono essere in difetto - ci può essere un problema con i vostri mittenti VDO. Cose che ti serviranno
Multimetro
Show More Istruzioni
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prova un mittente temperatura VDO con un multimetro. Spegnere il multimetro su "Ohm". Toccare il mittente di temperatura con il conduttore positivo multimetro, o bloccare il cavo positivo al mittente. Toccare o bloccare il cavo nero multimetro ad una porzione di metallo solido della vostra auto. Il mittente temperatura dovrebbe registrare 700 Ohm quando Ohm freddi e 22 dopo che la macchina si è riscaldata.
2
prova l'uscita Ohm di un mittente di pressione VDO con un multimetro. - Impostare il multimetro su "Ohm". Toccare o bloccare il cavo nero multimetro ad una porzione metallo solido della vettura. Toccare il mittente con il conduttore positivo multimetro. Il mittente deve registrare 10 Ohm con il motore spento. Avviare il motore e verificare nuovamente il mittente di pressione. Per motori con 40 pompe dell'olio psi, il mittente dovrebbe registrare 105 Ohm. Si dovrebbe registrare 152 Ohm per i motori con 60 pompe olio psi.
3
Prova il tuo livello carburante VDO con un multimetro. Scollegare il mittente filo positivo carburante dal livello del carburante; scollegare il cavo negativo. Toccare il cavo negativo del multimetro al filo negativo e il cavo positivo al filo positivo. Il mittente del carburante dovrebbe mostrare tra 10 e 180 ohm, a seconda di quanto carburante è nel serbatoio. Si dovrebbe registrare 10 Ohm con un pieno e 180 ohm con un pieno. Se il livello del carburante scende tra pieno e vuoto, l'uscita Ohm dovrebbe registrare tra 10 e 180 Ohm.
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prova il vostro mittente velocità VDO, noto anche come il "Effetto Hall" mittente. Scollegare i fili rosso e nero, attaccati ai terminali due e tre, dal retro del tachimetro. Passa un multimetro per "Volt", e quindi abbinare i puntali rosso e nero del multimetro ai fili rosso e nero che sono stati sconnessi. La tensione mittente dovrebbe cadere tra i cinque ei 12 volt. Assicurarsi che i cavi siano collegati ai terminali corretti sulla morsettiera calibro e che nessun cavo sono incrociate o toccare. Il filo rosso va al terminal due e il filo nero va al terminale tre. I fili bianchi collegati ai terminali sei e otto. Il filo 12V si collega al terminale di quattro.