MegaSquirt e MicroSquirt sono di iniezione (EFI) controllori di carburante elettronici commercializzati da MegaSquirt. Sviluppato da Al Grippo e Bruce Bowling, questi controller sono forniti di serie con l'hardware e il software che gli utenti possono modificare. Controller EFI gestiscono e controllano principalmente la miscela di aria e carburante all'interno di un motore. Entrambi i prodotti sono progettati per motori a benzina, che richiede una accensione a scintilla per bruciare carburante. Anche se prodotto dalla stessa azienda, MegaSquirt e MicroSquirt hanno molte differenze. Uso
Sia MicroSquirt e MegaSquirt sono progettati per l'uso sperimentale, l'azienda non garantisce alcun aumento delle prestazioni specifiche o effetti se qualcuno cerca di usarli nel loro veicolo. Entrambi i prodotti sono, inoltre, non applicabile su veicoli inquinamento a controllo, in quanto è contro la legge di immischiarsi con i controller di emissione ai sensi del US Clean Air Act.
Schede madri e opzioni
MegaSquirt viene campione con un alloggiamento principale bordo dell'unità di elaborazione centrale (CPU) e altri controllori elettronici collegati al sistema. La sua CPU può anche essere modificato o aggiornato. A partire da luglio 2011, il Consiglio MegaSquirt può essere equipaggiata sia con MegaSquirt-II o CPU 68HC908. D'altra parte, MicroSquirt viene fornita di serie con una tecnologia a montaggio superficiale (SMT), involucro che è più piccolo di quello della scheda principale MegaSquirt. Inoltre è dotato di serie con una propria CPU, giustamente chiamato MicroSquirt, che si basa sulla tecnologia di MegaSquirt-II CPU. MicroSquirt non può essere equipaggiato con una CPU diversa.
Applicazioni suggerite
MegaSquirt, per le sue caratteristiche e la pletora di modifiche, può essere usata per regolare tutti i tipi veicoli a quattro ruote di benzina, tra cui auto, SUV o anche pickup. Questo dispositivo può essere dotato anche di un altro hardware aggiuntivo noto come scheda relè, che ospita fusibili e dispositivi relè necessari al veicolo per controllare il flusso del motore. I veicoli dotati di scatole di computer già sono forniti di serie con le proprie schede relè e MegaSquirt possono essere collegati a queste scatole relè standard pure. Sito ufficiale del prodotto raccomanda MicroSquirt per veicoli di piccole dimensioni, ad esempio motocicli, poiché l'intero dispositivo è della dimensione di una carta di credito e può essere montato o fissato in qualsiasi superficie. Invece di una scheda relè, MicroSquirt può essere dotato di una scheda di accesso, che è la società più piccola versione di una scheda relè.
Differenza Caratteristiche
MegaSquirt viene fornita di serie con un sensore MAP, un passo-passo IAC e Pulse Width Modulation (PWM). Il sensore di pressione assoluta collettore (MAP) differenze di pressione fornisce dati tra il motore e l'atmosfera, in modo che il controller EFI può effettuare le regolazioni necessarie. Il passo-passo Idle Air Control (IAC) gestisce la quantità di aria che entra nel motore in base alla temperatura del liquido di raffreddamento, mentre i controlli di modulazione di larghezza di impulso e regola la quantità di tensione che va nella scheda principale MegaSquirt. Tutte e tre le caratteristiche non sono incluse in MicroSquirt, come è progettato per gestire motori più piccoli e le configurazioni più semplici, ma MicroSquirt ha una propria caratteristica unica: doppia accensione. Dual Spark permette MicroSquirt di avere due ingressi e le uscite di accensione, che consente una migliore gestione del combustibile in motori di strano-il-fuoco, come i motocicli che hanno un motore V-twin.