aerodinamica del veicolo hanno avuto un impatto significativo sul consumo di carburante riducendo la resistenza atmosferica sui veicoli attuali. L'aerodinamica sono stati impiegati sui velivoli da quando il primo volo. Non è stato fino a quando il risparmio di carburante è diventato un fattore che l'aerodinamica dei veicoli a motore sono stati esplorati. Questo, come tutti hanno visto, è stata la fine dei veicoli alla moda. Questi tipi di carrozzeria ha dato modo di elegante, veicoli corpo liscio con minore resistenza. La maggior parte dei concetti stilistici sono stati presi da quello di uno squalo. E 'stato detto che lo squalo ha uno dei più bassi coefficienti di resistenza. Effetti di trascinamento
trascinamento può essere facilmente dimostrato da attaccare una mano fuori dalla finestra di un veicolo in movimento. Tenere la mano verso l'alto e poi in piano ed i vantaggi diventano evidenti. Tutto ciò che impedisce il regolare passaggio di aria intorno a un oggetto provoca la compressione dell'aria di fronte all'oggetto, che produce una zona di bassa pressione direttamente dietro il punto di compressione. Questa bassa pressione agisce zona come un piccolo vuoto, e l'aria si muove in a colmare questo vuoto e provoca Eddys o turbine d'aria che crea ulteriori problemi di manipolazione all'aumentare della velocità. Su un aereo, queste Eddys sono chiamati vortici. Questo può essere visto nelle corse NASCAR cui redazione è utilizzato ad alte velocità. Le finali veicolo si muove in abbastanza vicino per essere nella zona di bassa pressione, riducendo la resistenza della vettura e dando più potenza a disposizione.
Gli sforzi per ridurre la resistenza
drag ha un effetto tale velocità di crescita che, su alcuni aerei, un'orma sporca sulla fascia può fare la differenza 20-mph. Tutto su un aereo è liscia, e le componenti sono a forma grazie alla ridotta resistenza. In automobili, più o meno allo stesso concetto è stato assunto. Griglie molto più piccole o la loro mancanza, le estremità anteriori inferiori con cappuccio liscio alle transizioni parafanghi, parabrezza fortemente angolato con parabrezza liscio al passaggio del tetto, le maniglie delle porte a filo e posteriori angolati che scorre sopra un tronco liscio che si assottiglia anche a ridurre l'area di bassa pressione direttamente dietro il veicolo. | Photos.com effetti del drenaggio Riduzione
Il più vicino a un coltello a forma di il meglio, in modo da ridurre la compressione in avanti l'aria di fronte del veicolo. Le differenze aerodinamiche di un modello in ritardo per un veicolo vecchio può effettivamente liberare oltre 20 cavalli di potenza per la stessa velocità. I veicoli con un basso coefficiente di resistenza sono meno soggetti a turbolenze e vento laterale a causa del loro profilo di vecchie automobili, meno efficienti.
Terra Effetti
effetti terra
, se installato per lo scopo di aerodinamica, può fare una notevole differenza non solo in economia, ma nella gestione pure. Gli effetti macinati spostano l'aria intorno alle gomme e mantenere l'aria fuori dal parafango pozzi, in cui la compressione è un fattore. Mantiene inoltre una grande quantità di aria di viaggiare sotto il veicolo in effetti dando un effetto di sollevamento alle alte velocità che riduce la trazione.
Estetici Ground Effects
terra aftermarket effetti sono progettati per l'estetica al contrario di aerodinamica. Essi sono utilizzati più per migliorare l'immagine al contrario di abbassare trascinamento. Abbassamento coefficienti di resistenza richiede misurazione esigente e la progettazione di pannelli. Se installato solo per immagine, in molti casi, l'effetto è più dannoso che positivo.