La discussione se o non le intestazioni renderà più potere quando aperto è un soggetto influenzato da molti fattori. Il meglio di un motore respira, più potenza si farà nella gamma di coppia di picco o potenza. Tuttavia è sempre un compromesso in un'estremità della scala o l'altro. Per mettere questi nella giusta prospettiva, in primo luogo capire la busta in cui opera il motore. Volume
Maggiore è il volume di combustibile e di aria il motore è in grado di bruciare ed espellendo il più potenza produrrà. Ciò richiede una compatibilità di molti componenti lavorano all'unisono, tutti completandosi a vicenda. Questo avvalora l'affermazione "più grande non è necessariamente migliore."
Basics
Le dimensioni del corpo farfallato, collettore di aspirazione, le valvole, albero a camme ascensore e la durata, la quantità di sovrapposizione della valvola, dimensione camera della testa del cilindro, altezza porta di scarico in relazione alla sede della valvola, scarico di volume porto e portata, così come i tubi scavenger o intestazioni devono essere presi in considerazione. Eventuali cambiamenti nel magazzino e il grado di tali modifiche avranno effetto un aumento della caratteristiche di flusso di gas di scarico.
Tutti i fattori di cui sopra devono essere presi in considerazione per valutare con precisione l'incremento di prestazioni. Un tipico motore 350 CI avrà una velocità di scarico di 250-260 metri cubi al secondo, o CFS, a regimi elevati. Una volta che il volume è determinato, la dimensione dei tubi primari può essere regolata per soddisfare l'aumento del volume. | Photos.com tubi primari
La rapida evacuazione del gas di scarico gas non è l'unica considerazione nel determinare la dimensione dei tubi di intestazione. Con incrocio delle valvole, il vuoto è desiderato nelle provette primarie prodotte dai gas che fuoriescono. Questo vuoto aiuta evacuare la camera di combustione più veloce mentre succhiare in più di carburante dalla valvola di aspirazione. I tubi primari dovrebbero essere di diametro sufficiente per accogliere il flusso ora stabilito, pur mantenendo la quantità appropriata di vuoto per evacuazione veloce.
Il diametro e la lunghezza dei tubi primari determina portata. Tubi primaria lunga risultato in una coppia elevata a bassi regimi, ma hanno un effetto negativo sulla potenza a regimi elevati. Il motore produce una buona accelerazione iniziale, ma caduta sul suo volto a regimi elevati. Al contrario, i tubi primari brevi si alza il picco di coppia a un numero di giri più elevato, ma aumentare la potenza agli alti regimi. Ciò si traduce in accelerazione iniziale più lento ma più potenza agli alti regimi. È sempre un compromesso ma può essere manipolato intorno e minimizzata mediante calcoli appropriati. Dei due, i tubi corti sono il più desiderabile, perché un buon convertitore stallo negare alcuni della coppia perduta a bassi giri, consentendo al motore di giri rpm per un lancio più alto iniziale che è più vicino al picco di coppia
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collezionista Lunghezza
Motori
operativi sopra coppia massima a giri alti non traggono alcun vantaggio dalla lunghezza del collettore o qualsiasi sistema di scarico in tutte le passate le intestazioni. Tuttavia, i motori funzionanti a basso numero di giri al di sotto del campo di coppia di picco possono beneficiare cambiando la coppia massima a un numero di giri inferiore tramite le estensioni di intestazione o di un sistema di scarico ottimizzato per tale intervallo.