intestazioni raccolgono gas di scarico esausti e li instradano ai tubi di scarico del motore. Si tratta spesso di una meno restrittiva, più alto alternativa prestazioni di collettori di scarico pesanti. La stragrande maggioranza delle intestazioni, può apparire come scambiatori di calore, ma non lo sono. Una macchina per il caffè, in particolare, crea il motore di scambio di calore raffreddato ad aria. Porsche
Porsche ha un debole per la contro-intuitivo. Maggior parte delle automobili hanno un motore nella parte anteriore; Porsche mette il motore nella parte posteriore. La maggior parte delle macchine prendono il raffreddamento ad acqua per scontato - Porsche ha corso con successo motori raffreddati ad aria. Quando i designer più scarico sono isolanti intestazioni, mantenendo gas di scarico caldo vicino alla valvola di scarico, Porsche - almeno in alcune occasioni - fa uso di scambiatori di calore a fare il contrario
"Boxers Air Head. "
Porsche è famoso per i motori che sono venuti a essere conosciuto come entrambe le" teste d'aria "e" boxer ". "Teste aria", perché molti sono raffreddato ad aria, e "Boxer", perché sono contrapposti, rendendo l'azione dei pistoni sembrano lo scambio di guanti di pugile. I motori sono noti per affidabilità, ma queste vetture superare le sfide come il calore in eccesso. Avere una testa raffreddato ad aria nella parte posteriore o la macchina è decisamente contro-intuitivo. Il calore intenso diminuisce potenza dal motore. Per far funzionare questo approccio unico, Porsche rende a volte un trade-off - non riguardanti se stesso con la velocità con cui ha trascorso gas di scarico freddo nella testata, e utilizzando uno scambiatore di calore nel sistema di intestazione per scaricare il calore dal vano motore e sostituirlo con aria ambiente relativamente fresco.
di Porsche Scambiatore di calore /intestazioni
Il motore posteriore, auto raffreddato ad aria è una delle poche vetture a utilizzare scambiatori di calore. In altre circostanze, ad esempio un motore anteriore più facile da raffreddare con un raffreddamento ad acqua, non ci sarebbe bisogno di scambiatore di calore. Ma, montato come sono in Porsche e alcune Volkswagen, lo scambiatore di calore può essere la soluzione giusta -. Specialmente in pista
High Performance
Mentre aria scambiatori di calore raffreddati ad sono dispari, una macchina dopo l'altro si graffia fuori dalla lista che potrebbe fare uso di una tale invenzione, le auto rimanenti non sono solo Porsche o marchi simili. L'altro è l'hot-rod Porsche dell'era raffreddato ad aria, come ad esempio la 1975 911 SC. Intestazione /scambiatore di calore un dopo-mercato di setup è affermato di produrre ulteriori 30 libbre di coppia di inossidabili Systems, Inc, leader nelle prestazioni di scarico Porsche.