Quando si costruisce una macchina personalizzata o camion, a volte si desidera eseguire una ruota più larga nella parte posteriore e non avere la stanza per farlo. Un modo semplice per farlo è quello di restringere la parte posteriore, che vi dà spazio extra per cerchioni. In questo modo può essere impegnativo, e richiede un lavoro extra, ma il risultato finale è valsa la pena. Questo veicolo progetto è un asse da un 2001 Chevrolet Silverado, ma il processo è simile per gli altri veicoli. Cose che ti serviranno
Chop sega con lama di metallo
MIG saldatore
4 smerigliatrice angolare 1/2-inch con la rettifica disco
Jack
Jack sta
cricchetto 3/8-inch e presa Set | Drain pan
Straight edge
Permanent marker
Mostra più istruzioni
1
Sollevare l'asse e appoggiarlo su cavalletti.
2
Staccare le pinze freno dal perno utilizzando il cricchetto 3/8-inch e set di presa.
3
Scivolo i rotori off della parte posteriore usando la tua mani e li impostare al lato.
4
Staccare la copertura differenziale utilizzando il cricchetto 3/8-inch. Il fluido differenziale si scaricherà a un certo punto in modo da avere la vaschetta di scarico pronto.
5
Svitare il bullone che tiene su il perno di bloccaggio sull'asse utilizzando il cricchetto 3/8-inch. Il perno di bloccaggio viene poi scivolare fuori del differenziale, quindi posizionarlo a lato.
6
push alla fine degli assi e tirare il c-clip dal piede termina al differenziale. A questo punto, i semiassi sono libere e possono essere estratti dalla scatola. Prendete l'albero fuori il più diritta possibile in modo da non rovinare le guarnizioni asse.
7
Segna l'assale l'importo che si desidera restringere l'asse con il pennarello indelebile. In genere, si desidera che i tagli siano entrobordo dei monti a balestra, ma non direttamente al differenziale. Posizionare un regolo sulla sommità del perno e segnare una linea attraverso la parte superiore del perno con il marcatore. Questo sarà un punto di allineamento per il taglio in modo da assicurarsi che gli stub asse non si torcono nel processo.
8
Posizionare il perno sul chop sega e fare in modo che l'asse è a un angolo di 90 gradi alla lama di taglio. Questo passaggio è fondamentale, in modo da essere sicuri di aver capito bene impostato correttamente.
9
Tagliare l'asse con il chop sega. Tagliarlo in entrambi i luoghi dove è segnato con il chop sega.
10
macinare un angolo di 45 gradi nella scatola ponte e il tagliare le estremità. Quello che stai facendo è fare in modo che quando si preme i due pezzi insieme, si forma una forma a "V" con la parte inferiore dei punti V verso il centro dell'asse. Questo sta per darvi un buon posto per saldare a.
11
Tenere il fusello a l'asse con le mani e allineare il segno orizzontale apportate nel passaggio 7, in modo che la linea di due marchi up.
12
Tack saldare l'asse insieme con il saldatore MIG. Una saldatura tack è una saldatura temporaneo che non richiede molto tempo di saldatura e non è un cordone pieno. In questo caso, si tira il grilletto per forse due secondi, dando una saldatura di spessore per l'asse. Fate questo intorno alla parte esterna del perno in quattro punti.
13
Tenere il regolo sull'asse per garantire che sia perfettamente dritto. Se l'asse è attorcigliato o inclinato in un modo o nell'altro, si passa attraverso le guarnizioni asse e hanno problemi di vibrazioni.
14
saldare il perno con perle brevi, lunghi 2 centimetri alla volta. Ruotare l'asse e saldare una sezione, poi saldare un altro sul lato opposto, in modo da non accumulare calore.
15
Inserire i semiassi in una scatola e mandarli fuori ad un negozio di macchine per essere abbreviato. I semiassi hanno terminali lavorati che non possono semplicemente essere tagliati e saldati insieme --- devono essere lavorati.
16
rimontare l'assale una volta i semiassi tornano dal lavoro in ordine inverso di smontaggio.