Il cromo è uno dei 91 presenti in natura elementi chimici. Ampiamente conosciuto come cromo, è usato come un metallo decorativo e protettivo applicato in strati sottili - millesimi o milionesimi di un pollice di spessore - ad un acciaio, ottone, alluminio, rame, plastica o base in acciaio inox attraverso il processo di elettrodeposizione. La qualità di cromo decorativo usato in automobili e motocicli è in gran parte determinato da test che vengono eseguiti quotidianamente in grandi negozi placca cromata per garantire rigorosi standard siano rispettati. Decorative Cromatura
brillante cromatura si caratterizza per il suo aspetto brillante blu metallico. È un metallo duro,-appannamento e resistente all'usura con uno o più substrati di nichel o nichel e rame, a seconda della sua applicazione prevista. Per i prodotti interni come mobili e apparecchi da ufficio, è necessario un solo strato di nichel per fornire la massima durata. Per auto e moto assetto, con la maggiore richiesta di resistenza alla corrosione, uno strato di rame lucidato è spesso applicato alla lamiera nuda, seguito da almeno due strati di nichel, uno semilucido e uno luminoso. Il nickel è anodica al nichel semilucido e lo protegge, diffondendo in tal modo le forze di corrosione lateralmente e mantenendolo di penetrare fino alla base in acciaio.
CASS test
Il test CASS - Rame-Accelerated nebbia salina acetico-acido - è il metodo approvato l'industria automobilistica per testare parti cromate galvanici decorativi. E 'test nichel /cromo e nichel /rame /rivestimenti per la resistenza alla corrosione cromo. Cloruro di rame dihyrate viene aggiunta ad una soluzione di sale di cinque parti a 95 parti di acqua e atomizzata in un armadio riscaldato. La nebbia si crea viene raccolto e il pH è portato a quella richiesta da 3.1 a 3.3 con l'aggiunta di reagente di grado acido acetico glaciale. La parte cromata da testare viene pulito con una soluzione di solvente e collocato all'interno dell'armadio preparato per durate comprese tra due e 96 ore. Se il campione non mostra crepe, bolle, cromo-perdita o macchie di corrosione dopo 66 ore, si supera la prova ed è considerato accettabile per uso OEM.
Il Fuhrman test
Il test> Fuhrman è un nuovo test di controllo della qualità per le parti relativamente elettrolitico. Essa è basata sul test Dubpernell che era stato utilizzato per diversi anni per determinare microporosità. Questo metodo utilizza la deposizione di rame per indicare il numero di pori attivi sul cromo. Solo il nichel esposta è placcato in rame e non deposita sul cromo; questo dimostra che le aree hanno pori attive che potenzialmente attrarre corrosione. Quando il test CASS è stato urtato fino a quasi 100 ore di test da parte degli precedentemente richiesto 16 a 24 ore, il test Dubpernell perso la sua efficacia in quanto i pori indicati da non fosse sempre attivo dopo una lunga esposizione, per esempio per il test CASS.
Il metodo Fuhrman utilizza un'impostazione di tensione prescritta su singole aree di superficie; solo i pori che hanno la capacità di essere attivo o creare celle di corrosione sono indicati. Questo test indica in modo più chiaro e preciso i pori attivi effettivi dopo il test CASS. Il test Fuhrman è attualmente utilizzato da entrambi Daimler-Chrysler e Volkswagen nelle loro specifiche.
Il passo di prova
Sviluppata da Chrysler Corp., il test STEP misura lo spessore e il potenziale scioglimento degli strati di nichel semi-brillante e luminoso utilizzato come substrato in una parte cromata. È incorporato nel maggior specifiche automobilistiche e considerata un'indicazione affidabile di durata eccezionale in condizioni severe quando utilizzato in combinazione con i test Fuhrman e CASS.
L'attività degli strati di nichel è controllato da elettroliti, quindi la corretta manutenzione e purezza degli elettroliti contribuiscono ottima resistenza alla corrosione. Il test di STEP misura queste componenti in pochi minuti, ma ha bisogno di essere seguito con la prova di Fuhrman per microporosità e la CASS per un'analisi completa della resistenza alla corrosione della parte.