Fari automobilistici utilizzano una lampada, riflettore e un obiettivo di produrre un fascio di luce concentrato sulla strada davanti al veicolo. Ci sono due impostazioni, il low-travi che cercano di strada direttamente di fronte alla vettura e le alte travi che concentrano la luce più lontano lungo la strada. La configurazione della lampada, riflettore e la lente può essere sia integrale (o sigillato) o composito (modulare). Lampade
fari automobilistici più frequentemente utilizzano lampade alogene, in cui un filamento di tungsteno è racchiuso in un involucro di vetro riempito di alogeni. Quando l'elettricità passa attraverso il filamento fa caldo e splende un bianco brillante. L'alogeno protegge il tungsteno dalla combustione e consente di ottenere molto più caldo di altri gas permetterebbe. Ci sono anche le lampadine allo xeno che girano una corrente attraverso il gas xeno, che diventa eccitato e brilla con una luce più luminosa di una lampadina alogena tipico altissima tensione. A causa dei sistemi ad alta tensione necessaria, lampade allo xeno sono più costosi di quelli alogeni.
Riflettori
Riflettori siedono dietro la lampada e servono a raccogliere in tutta la luce generato dalla lampada e inviato in avanti alla lente. Nei sistemi in cui vi è una lampadina a parte per l'abbagliante e anabbagliante, l'orientamento delle diverse lampadine a riflettore determina la direzione della luce splenderà.
Travi
con
lenti concentrano la luce riflessa dalle lampade a raggi che puntano alla strada. Le lenti sono progettate per focalizzare la luce nella zona in cui la vettura sarà la guida, ma per non perdere la luce a sinistra oa destra di dove l'auto è diretto. High-travi punto più lontano lungo la strada, ma non devono essere usati quando il traffico in arrivo è intorno così gli altri piloti saranno in grado di vedere.
Integrazione
Quando il obiettivo, lampada e il riflettore sono integrati in una sola unità, si parla di un proiettore fascio integrale. In questo sistema, se la lampadina si brucia, l'intera unità deve essere sostituita (salvo diversa indicazione da parte del fabbricante). Un sistema di travi integrale può essere aperto, per consentire l'aria calda dalla lampada per uscire (questo può comportare la formazione all'interno del sistema, che è perfettamente normale condensa). Un sistema di travi integrale che non è ventilato è chiamato sigillato anabbagliante. Tale sistema non dovrebbe svilupparsi condensa; se lo fa, non vi è un problema di funzionamento e deve essere sostituita. Un sistema non integrato è chiamato un sistema di fari componente.