Il tempo ha dimostrato saggio l'uomo che in origine ha dichiarato che il 90 per cento di un buon lavoro di vernice era in preparazione. Mentre la maggior parte di noi pensa di un lavoro di vernice come l'atto di dipingere una macchina, il fatto è che la quota di olio di gomito del leone va in ottenere il corpo liscio, pulito e pronto per quel cappotto abbagliante di colore. E anche dopo, c'è ancora un po 'di lavoro da fare prima di lucido nuovo guscio della vettura è pronta per il suo esordio pubblico. Smoothing e Prep
un lavoro di pittura è soltanto buono quanto il suo fondamento, che è il motivo per la maggior parte del tempo che va in un lavoro di pittura è speso ricevendo il corpo liscio. Prima arriva un sottile strato di corpo stucco poliestere che va oltre il metallo nudo e si riempie in fosse e imperfezioni fino a 1/8-inch profondo. Il filler corpo è poi levigato piatto, e coperto con uno strato di sottile spot-riempimento smalto. Una volta che lo smalto è stato lisciato, l'intera macchina trova un pulire-down con alcool o solvente per rimuovere polvere, umidità olio e quant'altro può ottenere nel prodotto finito. La maggior parte dei negozi di corpo saranno mascherare e nastro di una macchina prima di fare la carrozzeria, ma dipende dal tipo e dal livello di lavoro richiesto.
Primer
persone che non sono familiarità con i lavori di verniciatura auto tendono a pensare di primer come una vernice di base-coat, il primo strato di un lavoro di vernice multistrato utilizzato per fornire una superficie opaca che nasconderà qualsiasi prova di carrozzeria sotto. Mentre questo è in parte vero, lo scopo primario del fondo è quello di agire come stucco spray in grado, una molto sottile posto vetri stucco che può fluire nelle più piccole imperfezioni. Primer secca ha circa la stessa consistenza di gesso molto duro, e offre l'ultima possibilità per ottenere i pannelli morti liscio e senza graffi prima che il colore va avanti. Molti negozi di corpo preferiscono usare un primer che varia drasticamente in colore dal colore del mantello;. Fondo bianco per la vernice nera, fondo rosso per la vernice bianca, e così via
Il cappotto di colore
Il palco colore del mantello è quella che ottiene tutta l'attenzione, ma in realtà è il più veloce e di solito il più facile fino a quando il lavoro di preparazione è stato fatto correttamente. L'applicazione del colore del mantello è come tagliare l'erba o passare l'aspirapolvere un piano: si va in lunghi tratti sovrapposti per garantire una copertura completa. Non c'è nessun rapporto tra set di colori, di medie e più sottile che funziona in ogni situazione, né esiste una pressione d'aria perfetto, miscela aria-vernice, spruzzo distanza o pistola a spruzzo dimensioni dell'orifizio. Questi e altri fattori cambieranno secondo il colore della vernice e l'opacità, i tipi e quantità di additivi - come perle o metallizzato - impiegato e della temperatura ambiente e umidità. Ottenere questo diritto è ciò che separa i professionisti vernice-stand da sonaglio-can aspiranti
Clear-Coat e finitura
Se stai usando una vernice a singolo stadio. - - uno che non richiede chiaro-coating - Allora ti salta avanti a destra per la parte di finitura. Se no, allora questo è dove si dovrebbe applicare il chiaro-coat, che è essenzialmente solo dipingere senza alcun pigmento reale in esso. Il chiaro-coat offre numerose opportunità interessanti in termini di additivi e di aumentare appeal visivo della vernice. Usando un po 'tinto chiaro, per la prima e la seconda mano e non tinta per ulteriori mani aumenterà la profondità visiva del lavoro di vernice, e l'aggiunta di un po' di colore additivo perla darà la macchina una lucentezza interessante sotto il sole. Dopo tutto è asciugato e indurito, il negozio di corpo bagnato di sabbia la vernice con 2000-grana carta vetrata o superiore, lucidarlo per rimuovere macchie di umido-levigatura e, infine, la cera per una finitura liscia a liquido.