Un motore è solo buono come il carburante brucia, e il carburante è buono solo se brucia. Sistemi di accensione aftermarket colpito il grande tempo in America nei primi anni 1970, quando un ingegnere di Per-Lux - ora Pertronix - usato moderni transistor e circuiti di sostituire i punti di sistemi di accensione erano comuni all'epoca. In un caso di fabbrica-segue-aftermarket, moduli di controllo simili cominciarono quasi subito mostrando nei distributori di tutti i principali produttori. E ora il cerchio si chiude, in cui il mercato del ricambio fornisce ancora una volta le parti per migliorare i sistemi che esso ha creato. Attivazione del sistema
Un sistema di accensione inizia il dispositivo di attivazione che rileva la posizione dell'albero motore e volte la scintilla. Il modulo di accensione elettronica - discendenti da quei primi Per-Lux accensioni - è la forma più elementare di accensione aftermarket. Il modulo di accensione controlla durata della scintilla e temporizzazione senza utilizzare componenti meccanici, che mantiene stabile la scintilla ad un regime più alto. Tappi distributore Aftermarket e rotori connettori più conduttivo e resistente alla corrosione, e getti più spessi per prevenire elettrico ad arco-through. Opzionalmente, il sistema di accensione aftermarket può utilizzare un sensore ad effetto Hall magnetico o ottico sensore di "laser" per determinare la posizione dell'albero motore. I sistemi ottici sono di gran lunga la più accurata, e sono da preferire per applicazioni racing, dove sono ammessi.
Multipla Spark Discharge
Un sistema di iniezione elettronica esegue due compiti fondamentali: controllo del flusso di carburante e controllare la temporizzazione della scintilla. Una centralina elettronica di base è sostanzialmente la metà di un computer iniezione di carburante, e può alterare caratteristiche di accensione in qualsiasi numero di modi. Più caselle di scarica di scintille sono stati popolari per decenni, e di fornire una soluzione unica per un problema complesso. Aria stessa non conduce l'elettricità molto bene o per niente, il che significa che si perde un sacco di potenza, come i salti di scintilla dalla punta della candela a elettrodo di massa. Ma l'esecuzione di una scintilla attraverso l'aria si ionizza, trasformandolo in una sostanza molto conduttiva elettricamente. Una casella di MSD innesca molteplici, scintille consecutive che prima ionizzare l'aria, e quindi forniscono diverse scintille aggiuntive che viaggiano attraverso di essa.
Accensione Controllo
controllo accensione scatole, oltre a fornire la scarica di scintille multiplo superiore, in grado di eseguire un numero illimitato di operazioni. Quasi tutte le finestre offrono alcune previsto un limitatore di giri - qualcosa che tendiamo a dare per scontato in questi giorni, ma che fornisce un grave margine di sicurezza contro il fuori giri il motore. La scatola può anche controllare variatore utilizzando un numero di input diversi. Scatole programmabili permettono all'utente di mettere a punto la curva di anticipo in base al numero di giri del motore o input da un sensore o interruttore. La casella di accensione può essere programmato per ritardare la fasatura di accensione, quando attivato da un pulsante d'azoto o da un sensore di spinta del turbo, o quando l'utente gira una manopola per regolare le variazioni di carburante o condizioni atmosferiche.
Plug Wires
La casella di accensione è essenzialmente solo un relè di fantasia che attiva la bobina di accensione, che, in forma aftermarket di solito produce il 50 per cento o più di tensione rispetto alla bobina di magazzino. Questa maggiore tensione fa per una scintilla più calda e più potente, ma mette anche un sacco di tensione sui cavi delle candele. Cavi delle candele più grandi e più conduttivo portare questa tensione in più dalla bobina alle candele senza surriscaldare o succhiare energia dalla bobina, ma di solito lo fanno a scapito di un'eccessiva interferenza radio. Questo RFI non solo produce uno stridio in qualsiasi sistemi radio vicine - persino telefoni cellulari - può anche pasticciare con qualsiasi tipo di computer in auto
Spark Plugs
scintilla Aftermarket spine sono disponibili in diverse forme, ma, in termini di prestazioni, il tutto tratta fondamentalmente al diametro della punta spina e la dimensione dello spazio. Una più piccola di diametro - alias "filo sottile" - elettrodo concentra l'energia della scintilla in una zona più piccola, che aumenta la sua temperatura e la sua capacità di saltare un divario. Spine a filo sottile sono rese possibili utilizzando materiali esotici come iridio e platino, in grado di resistere a temperature molto più elevate rispetto al rame utilizzato per meno tappi orientati prestazioni. Molti piloti corrono una spina "più freddo", uno che utilizza isolatore ceramico di più intorno alla punta. Questo supplemento di ceramica di comportamenti più calore dalla punta spina, aiutandola a correre più fresco. Più fredde punte spina non sono efficienti come quelli caldi, ma non hanno più di una tendenza a bagliore rosso-hot e preignite la miscela di carburante.