Nella battaglia per eliminare le carenze di pastiglie semi-metalliche, due tipi di tecnologia in spessore delle pastiglie dei composti di attrito sono emerse - Kevlar e ceramica - che ora vengono utilizzati per eliminare alcuni dei problemi di rumore, usura, e spolverare associato con pastiglie semi-metalliche tradizionali. Ciascuno di questi composti pad ha dimostrato di essere un miglioramento, ma ognuno ha anche alcuni punti deboli. Storia
pastiglie semi-metalliche sono state sviluppate per affrontare l'elevato calore generato dalla riduzione delle reti di freno a disco nel 1980. Come risultato, abbiamo iniziato a vedere aumenti di usura del freno rotore, polvere di freno eccessivo, e strillando (insieme ad altri rumori). Gli acquirenti di questi veicoli hanno avuto seri problemi con questo, ed i tecnici hanno combattuto quotidianamente con questi problemi, frenare particolare rumore.
Kevlar pad composti hanno cominciato ad arrivare nel 1990 per affrontare questi problemi. Composto Kevlar e acciaio, questo è ancora considerato un pad semi-metallico, ma la concentrazione più elevata di Kevlar ridotto significativamente il rumore. Abbassare i livelli di spolverare erano stati raggiunti, ma l'usura rimane un problema.
Le ultime ceramica sembra affrontare tutte queste preoccupazioni. Spolverare, eccessiva usura e rumore sembrano tutti essere una cosa del passato. Tuttavia, il lato negativo di pastiglie in ceramica avviene durante la stagione fredda. Le prime tappe di una ceramica veicolo pad attrezzata mostrano una diminuzione dell'efficienza frenante. Una volta che le pastiglie sono riscaldati, questo problema scompare.
Calore Gamma
Un confronto di grado termico mostra sia Kevlar e pastiglie in ceramica di avere una maggiore tolleranza al calore quindi la fabbrica di pastiglie semi-metalliche. Tuttavia, mentre il pad Kevlar non mostra un miglioramento nella resistenza al freno sbiadimento causata dal calore, esso non ha la resistenza al calore estremo e non recupera da quel calore veloce come le pastiglie ceramiche.
Ceramic pastiglie hanno il vantaggio in termini di capacità di resistere e recuperare da calore, a causa della superiore capacità delle pastiglie ceramiche di assorbire e rilasciare rapidamente calore. Questo impedisce l'accumulo di calore, e fading. L'aspetto negativo accade durante le soste freddi. Il cuscinetto di ceramica mostra una diminuzione dell'efficienza frenante fino riscaldato, e le prime fermate sono notevolmente debole in termini di forza di arresto.
Noise
Noise caratteristiche sono dove la ceramica brillare. Poiché i composti pad ceramici non contengono fibre di acciaio, il rumore generato da questi rilievi è oltre la portata dell'udito umano.
Kevlar pad ancora contenere fibre di acciaio, anche se molto meno poi pastiglie semi-metalliche tradizionali. Questo si traduce in una riduzione del rumore, ma non la totale eliminazione visto con le pastiglie in ceramica.
Dust
No pastiglia è senza polvere. Polvere è inevitabilmente causato da usura delle pastiglie e rotori. Pastiglie in Kevlar ancora sono spolvero problemi, anche se quelli sono ridotti dai livelli più bassi di acciaio. I cuscinetti in ceramica hanno ancora la polvere pure ma questa polvere è di colore chiaro, e resiste attenersi alle parti, come le ruote, perché non è basata su Metalli ferrosi e non vi è meno di esso. Quando si tratta di eliminare la polvere dei freni, il bordo in termini di prestazioni va al pad ceramica.
Conclusioni
Le pastiglie in Kevlar-based sono sicuramente un passo su da standard di semi metallici pad, e avere un vantaggio rispetto la ceramica, per quanto arresto freddo è interessato. Tuttavia, il pad in ceramica ha un leggero vantaggio in quasi ogni altra preoccupazione.