Radiatori, come scambiatori di calore acqua-aria, non sono molto buone, senza flusso d'aria per trasportare il calore dal liquido che contengono. Aria ha permesso a ristagnare intorno alette di raffreddamento del radiatore satura rapidamente con l'energia termica, e ha bisogno di andare via il più velocemente possibile in modo che l'aria fredda possa prendere il suo posto. A basse velocità, il radiatore ha bisogno di un piccolo aiuto per compensare la mancanza di aria fresca che altrimenti versi tramite apertura griglia dell'auto. A lama fissa, fisso meccanico Fan
Questi sono il tipo più semplice di ventola di raffreddamento del motore-driven. Il ventilatore meccanico a lama fissa di solito si attacca alla puleggia della pompa dell'acqua, e ruota in modo direttamente proporzionale al numero di giri del motore. Questo funziona abbastanza bene fintanto potenza e l'efficienza sono interessati, poiché la ventola sempre tirare aria attraverso il radiatore finché il motore continua a funzionare. È improbabile trovare una ventola fissa su qualcosa, ma i motori industriali e agricoli fissi, che tendono a correre per ore e ore ad un numero di giri costante e che non avrebbe ricevuto un flusso d'aria di raffreddamento in caso contrario.
a lama fissa, Frizione-Driven meccanico Fan
Quasi tutti i motori automobilistici moderni utilizzano una ventola di raffreddamento meccanico usano qualche tipo di frizione. I fan della frizione sono di due tipi, rilevamento della temperatura o giri limitato. Ventilatori rivelazione di temperatura utilizzano calore trasferito attraverso la pompa dell'acqua di espandere una bobina metallica all'interno del mozzo della ventola. Questa bobina metallo espandendo blocca le pale del ventilatore sull'albero della pompa dell'acqua, impegnando così la ventola una volta che il liquido di raffreddamento raggiunge una determinata temperatura. I ventilatori rpm-limitate utilizzano un giunto viscoso tra le pale della ventola e mozzo che limitano la velocità del ventilatore e quindi la quantità di energia che può fiaccare dal motore.
Flex-Blade, Clutch Alcuni fan-Driven o fisso Fan
prestazioni utilizzano lame flessibili che possono cambiare l'angolo o pece. Il ventilatore pale predefinito a un angolo ripido a bassi giri, quindi tirando tanta aria attraverso il radiatore possibile. Come aumenta il regime, la pressione dell'aria sulle pale li costringe ad appiattirsi, diminuendo campo e quindi il flusso d'aria. Le lame troveranno equilibrio da soli, di stabilirsi in un certo campo, dove la pressione dell'aria è diminuita non può più causare loro ad appiattirsi. Questo concetto è funzionalmente simile al ventilatore a velocità limitata, ma trionfi il giunto viscoso con la sua semplicità e la massa ridotta. Il flex-ventola può essere frizione-driven, ma la sua resistenza è abbastanza basso che rimane una valida opzione per il mozzo fisso.
Elettrici Fan
Cominciamo dissipare una diceria. Ventilatori elettrici sono in realtà meno efficiente di ventilatori meccanici a convertire la potenza del motore in flusso d'aria all'interno di un intervallo ristretto il flusso d'aria. Il ventilatore meccanico è, a tutti gli effetti, quasi perfetti se utilizzato al suo numero di giri ideale; motore di un ventilatore elettrico funziona solo in circa il 90 per cento di efficienza, e trae energia da un alternatore, che è solo il 70 al 90 per cento efficiente. Il vantaggio del ventilatore elettrico è che funziona in uno rpm e uno solo rpm, il che significa che gli ingegneri possono plasmare le sue lame per massimizzare l'efficienza a quella velocità. E quando i tifosi non sono in esecuzione, potrebbero potenzialmente utilizzare il flusso d'aria che passa attraverso il radiatore per generare energia e alimentare di nuovo nel sistema di ricarica del veicolo.