colpi diversi per gente diversa, o almeno così dicono. Giunti di velocità universali e costanti sono stati in giro per molto tempo, e in nessun punto ha qualsiasi disegno riuscito a soppiantare l'altro. Applicazioni diverse richiedono soluzioni diverse in termini di resistenza e flessibilità, ma non importa ciò che la sfida o l'applicazione, c'è un giunto universale o CV là fuori per soddisfare esso. Singolo cardanici Giunti
L'idea del singolo giunto cardanico universale, o "giunto cardanico", si estende più indietro di storia registrata, ed era già in uno stato piuttosto elevato di raffinatezza quando viene utilizzato dagli antichi Greci. Il giunto cardanico è composto da un "+" accoppiamento di forma, un giogo di ingresso ed un giogo uscita. Il giogo di ingresso collega le barre orizzontali sul giunto, mentre l'uscita collega a quelle verticali. Questa configurazione base consente l'albero di piegarsi in curva, ma è tutt'altro che ideale per applicazioni automobilistiche. L'albero di uscita accelera e rallenta a seconda della posizione del giunto, che provoca vibrazioni a qualsiasi cosa, ma molto bassi giri.
Doppi giunti cardanici
maggior parte delle applicazioni automotive che utilizzano giunti universali utilizzarli a coppie, spesso fissato a un angolo di 45 gradi tra loro. Si può pensare a questo accordo come un "+" accoppiamento con sovrapposto un accoppiamento "x". Altre applicazioni utilizzano una coppia di giustapposti giunti a U, o di un "+" rispetto ad un altro "+". In entrambi i casi, un brevissimo albero intermedio unisce i due giunti cardanici per creare un doppio giunto cardanico. Senza entrare in calcolo complesso, il secondo giunto cardanico aiuta a ridurre drasticamente le vibrazioni. Il doppio cardano è molto forte e poco costoso da produrre, ma la sua gamma di movimento è limitata e sarà ancora vibrare e legarsi ad angoli estremi e alte velocità.
Rzeppa Constant Velocity e Articolazioni Tripod
Questi tipi di giunti di lavoro simile al giunto sferico in spalla. L'albero da un lato di un giunto tripode utilizza un giogo centro con tre mandrini o alberi irradiano dal centro. Quando visto di estremità, l'albero e mandrini assumono una forma a "Y". In cima a questi mandrini sedersi un set di cuscinetti a rulli a forma di ciambella. Questi rulli scivolare in una "tazza" con scanalature di corrispondenza, che ha un albero sulla parte posteriore che scivola nella trasmissione della vettura. Un giunto Rzeppa utilizza costruzione simile, ma utilizza sei palle a forma di emisfero, invece di tre cuscinetti a forma di ciambella. Il Rzeppa comune ha una vasta gamma di movimento - molto più di quanto il treppiede o doppio cardano - ma non è forte come il treppiede
Applicazioni
normalmente Troverete giunti cardanici alle estremità del semiasse di una vettura a trazione posteriore, alle estremità di un i semiassi anteriori 4WD camion e nel collegamento dello sterzo della vettura. In queste applicazioni, la tendenza del singolo e doppio di Cardano verso vibrazioni o è irrilevante, o è meno importante della sua forza a titolo definitivo. Giunti Treppiede in genere trovano una casa come le entrobordo - lato trasmissione - giunti su assi anteriori delle auto front-wheel-drive. Il giunto esterno di un front-driver richiede molto più di movimento rispetto a quello interno, perché deve far fronte alle variazioni di angolo di sterzo, che è dove il Rzeppa comune brilla.