Il primo turbocompressore è stato sviluppato in Svizzera tra il 1909 e il 1912, quando Alfred Buchi sviluppato il primo compressore d'aria sullo scappamento. La prima applicazione del motore turbo è stato utilizzato su un Lepère bi-piano, che era dotata di un motore Liberty insieme con un turbocompressore General Electric. Motori turbo di oggi sono ampiamente utilizzati in diversi veicoli, in particolare quelli dotati di motori diesel. Anche se i motori turbo sono stati installati su veicoli per migliorare le prestazioni, motori turbo di oggi sono ora utilizzati per ridurre il consumo energetico e le emissioni di carbonio. Ford Power Stroke 6.7L V8 Turbo Diesel
Il 6,7 litri Power Stroke V8 Turbo Diesel è equipaggiato sugli ultimi modelli di Ford Super Duty Trucks. Questo motore diesel turbocompresso ha valvole in testa e un sistema di iniezione common rail ad alta pressione. Ha un sistema elettronico di controllo del motore, con un sistema di induzione turbocompressore singolo sequenziale. Ha un alesaggio e corsa di 3,90 da 4,25 pollici, e un rapporto di compressione di 16,2-1. Il motore funziona circa 390 CV a 2.800 giri, e una coppia di 735 libbra-piede a 1.600 giri al minuto.
GM Ecotec 2.0L I-4 VVT DI Turbo
GM equipaggia anche molti dei loro veicoli con un motore a benzina turbo. Nel 2009, l'Ecotec 2.0 litri I-4 VVT DI Turbo è stato offerto nel Pontiac Solstice come una delle opzioni del motore. Ha un alesaggio e corsa di 3,39 da 3,39 pollici, e un rapporto di compressione di 9,2 a 1. Il suo blocco motore e la testata sono in alluminio pressofuso. Ha un doppio camme in testa valvetrain, con quattro valvole per cilindro e doppio variatore di fase continuo (VVT). Questo propulsore dispone di 260 cavalli a 5.300 giri al minuto, e una coppia di 260 libbra-piede a 5.300 giri al minuto.
Dodge 6.7L Cummins Turbo Diesel
La Dodge 6,7 litri Cummins Turbo Diesel sono dotati di camion Dodge Ram. Si tratta di un sei cilindri, raffreddato a liquido motore diesel turbocompresso. Esso ha un alesaggio e corsa di 4,21 da 4,88 pollici, e ha un rapporto di compressione di 17,3-1. Potenza standard arriva a 350 CV a 3.000 giri, e una coppia di 650 libbra-piede a 1.500 giri. Ha un sistema ad alta pressione common rail di iniezione elettronica, e il suo blocco motore e testata sono realizzati in ghisa.