Probabilmente una delle ultime vere muscle car prodotte prima del raccolto corrente, 1979-1987 Buick Turbo Regals erano tutto quello che sembrava essere, e altro ancora. Troppo di più, in effetti. Chevrolet ha trascorso cinque anni a lamentarsi GM circa la Regal, quando si è scoperto che questi incrociatori di dimensioni superavano in velocità il suo fiore all'occhiello Corvette. Ci sono un certo numero di modi per produrre temporali scivola basso ed alto 10-9 secondo con un Turbo Regal. Block e rotante
Assemblea
Inizia con un 231 pollici cubici, fase due blocchi fuori centro e dargli un .030 overbore. Per un gruppo rotante, utilizzare un forgiato manovella 3,4 pollici (Scat o TA), 6,5 in barre forgiate connessione (Cunningham o Scat), azioni di compressione pistoni forgiati con Speed-Pro segmenti di file-fit, ed i migliori cuscinetti si può permettere .
Heads
, utilizzare una serie di teste che il flusso di almeno 240 CFM (piedi cubi al minuto) sul lato aspirazione, e 205 cfm sullo scarico a 28 centimetri di vuoto, lavorati per accettare più grandi molle che si adatta, così come l'assunzione di 1,97 pollici e 1,67 pollici, valvole di scarico.
di aspirazione e scarico
È possibile utilizzare una presa di fabbrica pesantemente porting e lucido (che in realtà scorrono abbastanza bene, dopo si blocca l'EGR cross-over off), e una serie di intestazioni aftermarket con almeno primarie 1.75 pollici (Hooker, Hedman, o qualsiasi altro . che si preferisce), una da 3 pollici turbo down-pipe e 4 pollici di scarico turbo-back
Cam e valvetrain
Cam specifiche dovrebbero essere i seguenti: una camma a rulli idraulica con 244 gradi a .050 ascensore sul lato aspirazione e scarico (288 gradi durata totale, 111 gradi di separazione lobo e 0.586 inch corsa totale. Avrete bisogno di 200 £ chiuso-pressione valvola-molle, 1,97 aspirazione e 1,60 scarico valvole, bilancieri full-roller, sollevatori a rulli e aste di comando personalizzate.
Turbo e carburante
Il cuore del sistema di potere è una di precisione TE-69 turbo, due Deltagates rifiuti cancelli, fissato a 28 libbre di spinta, e di un Sistema Spearco aria-acqua o intercooler aria-aria. stand-alone di gestione del carburante è migliore, l'esecuzione di una serie di MSD 72 £. /ora. iniettori e il sistema di accensione magazzino con un MSD Digital-6 scatola di controllo.
Trasmissione
Utilizzare una trasmissione completamente costruito TH400 con un 4.000 RPM converter stallo da 9 pollici, una Ford retrotreno da 9 pollici con una centrale in alluminio a sezione, 35-spline assali e tra 3.8:1 e 4:1 ingranaggi
sospensioni e pneumatici
disegno di sospensione anteriore va bene così com'è, ma sostituire tutti gli ammortizzatori e molle con unità di pronto gara, e sostituire tutte le boccole con le unità di poliuretano, e rimuovere il dominio-bar. Per la sospensione posteriore, andare con un pieno di impostazione scala-bar come quelli fatti da Art Morrison. Utilizzare qualsiasi pneumatico che preferisci per il fronte, ma avrete bisogno di almeno un set di ruote da 15-da-8-pollici con 10.5-by-29-pollici DOT slick trascinare avere una preghiera di mettere giù tutto quel potere.