Pistone tecnologia modifiche da parte del decennio e dalle esigenze del motore. Ad un certo punto o in un altro, Ford ha utilizzato praticamente ogni tipo di disegno del pistone e del materiale che l'uomo conosca. Una cosa che è rimasta costante nel corso degli anni è che ognuno è stato ottimizzato per un compito specifico: alta compressione, emissioni, resistenza, leggerezza, risparmio di carburante e costi di produzione. Storia
Flathead pistoni prodotte nel 1930 sono stati a lungo, pesante e aveva cime completamente piatto. Mentre hanno fatto il lavoro, questi pistoni in alluminio pressofuso erano colossi, che in ultima analisi, limitate serie di giro del Flathead e potenzialità.
Materiali
La maggior parte dei pistoni Ford sono realizzati in ghisa alluminio. Questa economica processo provoca un pistone abbastanza affidabile e poco costoso, ma uno con bassa resistenza e resistenza detonazione. Il passo successivo è la ipereutettica leggera (alluminio ad alto contenuto di silicone) pistoni utilizzati su molti fine del 1980 e primi anni '90 V8; questi pistoni sono forti ma fragili, in modo che tendono a frantumarsi sotto pressione. Il più forte sono forgiati in alluminio (usato in molti dei sovralimentati, motori turbo e ad alte prestazioni di Ford come il Turbo Ecotec, Taurus SHO twin-turbo, 5.0L HO e 427 "Cammer").
Corona Design
maggior parte dei motori Ford utilizzano una "bombati" cielo del pistone che permette più di forza della manifestazione combustione di esprimere sulla parte superiore del pistone. Il passo successivo è il piatto superiore (utilizzato principalmente per la maggiore compressione su applicazioni di performance come il 5.0L HO) Pistoni Pop-Up hanno una cupola di alta compressione. Uno dei pochi motori Ford a venire con pop-up stock è stata la 427 "Cammer", che doveva avere loro di compensare per le sue enormi camere di combustione emisferiche.
Peso
Nel 1970 Ford ha iniziato pistoni che producono con minigonne laterali più corti per ridurre il peso e il lato del pistone di carico. Mentre questi pistoni sono stati una manna per il risparmio di carburante, i metodi di fusione spesso li ha resi inclini alla rottura. Questo è stato un problema endemico per Ford tutto il percorso attraverso la metà degli anni 1980 fino a quando non sono state sostituite nel 1985 con pistoni forgiati di 5.0L HO.
Piston Rings
, anelli Low pistoni ampio set consentono un sacco di blow-by e producono eccesso di attrito, ma 1930 casting e materiali realizzati segmenti ravvicinati una proposta pericolosa. Moderne leghe di alluminio ad alta resistenza e le tecniche di lavorazione dei segmenti più recenti di cavalcare dentro di creste strette che avrebbe frantumato utilizzando vecchie tecniche.