Dalle prime leve in acciaio stampato a rulli in lega di alta tecnologia di oggi, il bilanciere è passato attraverso diverse iterazioni ed evoluzioni. Una cosa è certa: alcuni degli ingegneri che originariamente progettato il piccolo blocco nel 1950 avrebbe potuto prevedere che il bilanciere umile sarebbe poi rivelarsi una fonte di potenza nascosta e high-tech. Timbrato Acciaio Trunion
I bilancieri originali sono stati premuti da acciaio di spessore 1/8-inch in una sorta di contorto C-canale, con un rigonfiamento intorno alla parte inferiore. Il rigonfiamento aveva un foro nel fondo attraverso il quale un perno di montaggio potrebbe passare, un dado con il fondo arrotondato corrispondenza era avvitata sul prigioniero. Questo dado (chiamato "perno di articolazione pivot") preme i due lati del bilanciere giù sul puntale su un lato e la valvola-stelo dall'altro.
Roller Punte
acciaio braccio cerniera stampata era di serie per tutte le auto fino bilancieri a rullo colpito la scena nel 1987. Questi bilancieri ancora utilizzati il perno perno di articolazione e costruzione di base di vecchi disegni ma utilizzato un rullo sul lato valvola del braccio per ridurre l'attrito. La riduzione dell'attrito offerto da bilancieri a rullo ha prodotto miglioramenti sia usura e cavalli. Rockers Roller-orecchioniere divennero rapidamente l'aggiornamento fabbrica-swap a caldo di fine anni '80 e sono stati trovati per essere un valore di circa 10 cavalli più di unità di acciaio stampato.
Rulli completa
Il passo successivo da bilancieri a rullo a punta era il rullo pieno, che ha sostituito il perno-dado tradizionale con una sezione centrale rullo-cuscinetto. Non solo queste sezioni centrali contribuiscono perdita minore attrito alla valvola-treno di orecchioniere-stili, i loro corpi più ampi e alberi di montaggio li ha resi più stabili a regimi elevati. La maggior parte di fabbrica full-rulli sono in acciaio stampato, ma in alluminio corpi bilancieri lavorati sono l'elemento di scelta per le corse. Bilancieri in alluminio-bodied sono molto più leggeri rispetto ai loro omologhi in acciaio e fare per un motore a regimi elevati.
Rockers albero
sistemi bilancieri alberi sono stati in giro per il meglio parte di 100 anni, ma non è stato fino a poco tempo fa che sono diventati apprezzati per i fattori abilitanti di alto RPM che sono. Questo può essere dovuto al fatto che la produzione odierna motori rev superiore di quelli più grandi, ma è probabilmente perché le tecnologie portanti del rullo pieno hanno permesso sfruttamento del potenziale alto-RPM del sistema dell'albero. Sebbene i bilancieri stessi sono identici a quelli di un full-rullo, i bilancieri sono collegati da un albero comune che aumenta considerevolmente la stabilità valvetrain. Sistemi di alberi sono rari su motori Chevy produzione, ma può essere facilmente retrofit di motori LS1 e dopo.