Alcuni luddisti automobilistici vi diranno che turbocompressori non sono il più grande singolo vipera potere che l'uomo conosca. E si dovrebbe ascoltarli, se solo in modo da poter registrare mentalmente quello che qualcuno suona come quando si sbagliano. Tuttavia, mentre turbocompressori può aggiungere una quantità teoricamente infinita di potenza a qualsiasi motore, bullonatura il compressore al motore è solo il primo passo di un lungo processo di ottimizzazione. Intercooler
Se non si conosce già, che la compressione dell'aria produce calore, allora si potrebbe prendere in considerazione di lasciare il vostro ingegneria dei sistemi a qualcun altro. Chi ha già familiarità con le leggi della fisica e il loro impatto sul motore hanno due opzioni di base: o intercooler aria-aria o aria-acqua. Intercooler aria-aria sono il più semplice, più economico e più leggero in quanto non necessitano di raffreddamento idraulico, ma occupano un sacco di spazio e di aumentare turbo lag. Intercooler aria-acqua sono più compatti, resistenti ad essere in ritardo e in grado di offrire una maggiore capacità di raffreddamento, se utilizzato con un sistema di raffreddamento dedicato e acqua ghiacciata.
Spruzzare Intercooler
il
intercooler aria-aria sono i migliori per la maggior parte delle applicazioni, ma non offrono l'efficienza di raffreddamento di un setup di acqua e ghiaccio dedicato. Per dovere drag racing o brevi esplosioni di potenza, è possibile utilizzare una barra di spruzzo d'azoto o CO2 sul intercooler a cadere rapidamente temperature della carica d'aria. Queste barre di spruzzo può essere buono per un aumento sicuro e significativo in potenza, ma in genere solo su applicazioni ad alta spinta, dove l'accumulo di calore può essere un problema.
Fuel Enrichment
Aumenta spinta senza l'aggiunta di combustibile e il motore funzionerà magra e soffiare a schegge. Ci sono due modi di base per arricchire di alimentazione del combustibile del motore, si può lavorare attraverso magazzino sistema di alimentazione della vettura oppure è possibile aggiungere un sistema supplementare con gas, metanolo, propano, l'acqua (che è un anti-detonant, non un combustibile) o qualsiasi combinazione di essi. Sistemi di alimentazione supplementari richiedono un solenoide di spinta-referenziato per attivare l'alimentazione del carburante in aumento. Se avete intenzione di utilizzare un sistema supplementare, quindi utilizzare più solenoidi collegati a singoli ugelli; impostare i solenoidi di impegnarsi in tre a cinque incrementi psi per assicurarsi di avere sempre la giusta quantità di carburante
.
più soffianti
gemellate turbo sono di gran moda in questi giorni e per una buona ragione. Turbocompressori utilizzare i gas di scarico ad alta pressione per lo spooling fino alla loro 100.000-più velocità di funzionamento giri. Grandi pale del compressore, pesanti richiedono più pressione per lo spooling up di lame più piccoli e leggeri. Questo è il motivo per cui un singolo, grande turbo su un motore di piccola cilindrata non può nemmeno iniziare a fare spinta fino a ben oltre 4.000 giri. Utilizzando due o più piccoli turbo permetterà ai compressori di spool più velocemente, rendendo potenzialmente piena spinta da appena fuori oziare anziché a 5.000 giri. Se hai visioni di mettere un piccolo piccolo moto turbo su ciascuno di luci di scarico del motore, quindi stare certi che non sarebbe il primo.
Boost Control
Di gran lunga la soluzione migliore per aumentare il controllo è quello di scegliere un assetto scarico che ottiene il vostro turbo fino a velocità rapidamente e quindi utilizzare un regolatore di spinta elettronico e valvola wastegate per modulare rpm turbo. Ad un certo punto, però, si sta andando a raggiungere un punto in cui quella turbina di scarico rapido-spooling limiterà il flusso alto numero di giri e di potenza. Questo è quando si potrebbe desiderare di guardare in un turbo variabile a palette, che può cambiare il suo angolo a palette a uno spool il turbo velocemente o consentire il flusso alti regimi. Mentre un po 'più costoso, la variabile-vane turbo può permettere di farla finita con la valvola wastegate e il suo impianto idraulico associato del tutto. Al fine di limitare spinta, è necessario solo impostare il modulo a palette-controllore di chiudere le palette una volta che il turbo colpisce i suoi limiti prefissati.