La potenza di un motore produce è una funzione di quanto carburante si può bruciare e quanta potenza il motore necessita solo di correre. È possibile aumentare la potenza del motore in due modi: aumentando la quantità di carburante che può bruciare, aumentando il flusso d'aria nei cilindri, o riducendo il fabbisogno energetico del motore e dei rifiuti. Il primo approccio migliorerà potere a scapito di possibile risparmio di carburante e di coppia ai bassi regimi, la seconda aumenta potenza, coppia e di risparmio di carburante in egual misura. Utilizzare Slippery Olio
Per il modo più semplice per ridurre il drag motore interno, utilizzare un scivoloso, leggero (0W-30 o meno) di olio sintetico, che aiuterà i componenti del motore si muovono più facilmente. Questo miglioramento dell'efficienza energetica si manifesta non solo in una maggiore potenza, coppia e consumi, ma a temperature dell'olio motore più bassi così. Utilizzare un additivo olio motore con PTFE (nome commerciale Teflon) per migliorare la lubrificazione ulteriormente per una maggiore potenza e una maggiore durata del motore.
Aumento termico Efficieny
Quel grosso grumo sotto il vostro cofano è un motore, non una stufetta. Solo circa il 30 per cento dell'energia contenuta nella benzina va a creare cavalli di potenza, il resto viene sprecato sotto forma di energia termica. Energia termica nel sistema di raffreddamento e vano motore rappresenta sprecata energia, è possibile aumentare la potenza da incanalare quell'energia dove può fare qualcosa di buono. Rivestire le cime dei vostri pistoni, camera di combustione tetti, l'interno del vostro apporto e di scarico e l'interno e al di fuori dei tuoi collettori di scarico /intestazioni con un cappotto di polvere di ceramica metallico termicamente isolante. Non solo il miglioramento dell'efficienza termica potenza netta, faranno anche aiutare a scongiurare detonazione (battito) e diminuiscono le temperature del sistema di raffreddamento.
Raffreddare l'assunzione della carica
Se hai mai andato a fare jogging a quote elevate o in calore di 100 gradi, avete già familiarità con il concetto di densità dell'aria e contenuto di ossigeno. L'aria fredda ha più densità di aria calda, in modo che trasporta più molecole di ossigeno per piede cubo. Più ossigeno permette al motore di bruciare più carburante, che crea cavalli. Utilizzare una configurazione di aria fredda di induzione a disegnare l'aria fredda esterna nel motore, e rivestire l'interno del collettore di aspirazione con isolatori in ceramica per mantenere il calore del motore fuori. Utilizzare una "valle pan" sotto il collettore di proteggere il fondo da olio motore caldo. Se possibile, utilizzare una plastica o fenolica collettore aspirazione /carburatore guarnizione in resina per evitare che il calore del motore da convettivo al collettore.
Nitrous e propano
Protossido di azoto (N2O) è un gas composto da 66 per cento e 33 per cento azoto ossigeno. Quando iniettato in un motore, l'ossigeno supplementare contenuto in azoto (circa il 25 per cento più di aria in volume) permette al motore di bruciare più carburante. Anche se l'iniezione di azoto può rendere massiccia ed istantanea cavalli, può anche soffiare il motore a pezzi, se non stai attento. È possibile scongiurare la distruzione del motore per arricchire la miscela di combustibile con l'iniezione di propano al posto della benzina. 104 ottani del propano aiuterà a prevenire motore-uccidere prematura accensione del combustibile (bussare), e il suo "calore latente di vaporizzazione" caratteristiche significa che sarà aiutare ad assorbire venire dell'energia termica nel cilindro prima pressione del cilindro sfugge di mano. Queste proprietà si traducono in una bruciatura più liscia, più sicuro e più fresco che creerà molto più potere rispetto a qualsiasi tipo di benzina.