Il motore 4G63 JDM è stato originariamente prodotto da Mitsubishi. È una parte della famiglia 4G6 di linea motori a quattro cilindri noti come Sirius 80. Il motore è stato progettato per la Mitsubishi Lancer e Galant. Il motore 4G63 JDM più utilizzato è il motore turbo 4G63T. Il 4G63T è il motore utilizzato dalla maggior parte dei modelli Lancer Evolution. Il motore ha subito molti cambiamenti dalla sua introduzione nel 1987-2007. Aggiornamenti
Il motore 4G63T può essere acquistato aftermarket, come di fine 2010. Completato o versioni incomplete possono essere acquistati online. Le prestazioni del motore 4G63T può essere migliorata se vengono eseguite le giuste regolazioni. E 'stato specificamente progettato per essere ottimizzato e adattato per il calcolo delle prestazioni. Dopo tutto, il motore è stato utilizzato da automobili in ambito World Rally Championship. L'installazione e le regolazioni del motore dovrebbe essere fatto da un professionista.
Prestazioni
Il motore 4G63T funziona con una trazione integrale (AWD), cambio manuale. La potenza e la coppia di serraggio può variare notevolmente a seconda di chi si chiede e che generazione di motori 4G63T stanno parlando. La coppia è pensato per essere 214 ft-lb. a 3.000 rpm. La potenza del motore è detto di essere 210, ma questo numero è fuorviante. La gamma di potenza è ovunque 210-400. Ma questi numeri possono essere migliorati con le giuste regolazioni.
Motore Dimensioni
Il motore 4G63T ha una cilindrata di 1.997 centimetri cubi, pari al 2,0 litri. Il motore ha un alesaggio di 3,35 pollici e una corsa di 3,46 pollici. Il rapporto di compressione per il motore è di 8,8 a 1. Il 4G63T è un blocco breve ghisa. Il motore in linea ha un doppio albero a camme in configurazione testa (DOHC). Ha una camera di combustione repressa tetto-tipo. Misure di alesaggio del farfallati 2,36 pollici. Il motore 4G63T ha un totale di quattro cilindri e 16 valvole.
Specifiche generali
4G63T utilizza una pressione alimentata, sistema di filtrazione a flusso pieno per la lubrificazione. Il motore ha un sistema di raffreddamento a circolazione forzata raffreddato ad acqua. Ha un ingranaggio della pompa olio tipo ad evolvente. Il motore utilizza una pompa di acqua girante di tipo centrifugo. Esso utilizza quattro iniettori elettromagnetici. La pressione del carburante regolata per il motore è 36,6 psi. Il motore utilizza un sistema di iniezione multi-point a controllo elettronico.