Produttori generalmente fanno un lavoro accettabile di sistemi di progettazione per rimuovere i gas di scarico di un motore, il trattamento di tali gas per pulirli e di espellerli dal tubo di scappamento. Tuttavia, l'aftermarket automobilistico offre una vasta gamma di opzioni di sostituzione per aumenti di potenza, coppia, consumi e suoni. Efficacia di scarico aftermarket dipende da come è stato progettato e come restrittivo il sistema di azioni è stato. Dimensionamento
Produttori tipicamente Impianto di scarico ad una figura del dollaro e la facilità di fabbricazione. Considerate questo: un tubo di diametro da 1,5 pollici ha una circonferenza esterna di 9.42 pollici. Un tubo leggermente più grande di 2 pollici misura 12,56 cm circa, per una differenza del 25 per cento. Ciò significa che il tubo di scarico, silenziatori, risonatori e convertitori catalitici costerà il 25 per cento in più per la produzione. Questo è nessuna quantità insignificante se si considera che anche un piccolo convertitore contiene circa $ 200 in metalli preziosi come il palladio e rodio. Un sistema di scarico aftermarket può essere il più grande di diametro come il proprietario può permettersi
Fabbricazione
Ci sono due modi per piegare tubo:. Tradizionale "crimp bending" e " mandrino di piegatura. " Crimpatura bending è più economico e più semplice, ma provoca il diametro interno della curva di crinkle e inibire il flusso. Mandrino di piegatura utilizza una sorta di incudine flessibile (un mandrino) all'interno del tubo che impedisce il raggrinzimento metallo. Tubi piegati mandrino può fluire significativamente migliore di tubo Crimp-piegato, soprattutto se il sistema di scarico è abbastanza piccola e contiene un sacco di curve.
Suono
Con poche eccezioni, i sistemi di scarico di fabbrica sono costruiti per essere il più silenzioso possibile, senza limitare il flusso. In generale, la parte più forte di nota di un sistema di scarico è la gamma ad alta frequenza, che di solito è considerato irritante e aspro. Al fine di smorzare il suono ad alta frequenza, i produttori devono anche eliminare più note baritono piacevoli del motore. Sistemi aftermarket sottolineano la nota di basso per una nota di inattività e tutto gas ringhiando, generalmente a scapito di altre
Materiali
sistemi di scarico di fabbrica ronzio. Alta frequenza sono per lo più fatta di tubi di acciaio dolce e alluminio (chimicamente rivestito) tubi in acciaio o in acciaio inossidabile per alcune applicazioni pesanti. Dei tre in acciaio inox, è di gran lunga il più pesante, ma non in possesso di un lustro cromo-come quando lucidato. Scarichi aftermarket possono essere fatti di una di queste (oltre che in acciaio zincato), ma alcuni sistemi di fascia alta sono composte da una lega di titanio leggero.
Opzioni
Molti sistemi di scarico della fabbrica vengono con risonatori, che sono come piccoli pre-marmitte che contribuiscono a rendere la nota di scarico più profondo. A cherry-bomb-style marmitta straight-through installato in un sistema aftermarket compirà essenzialmente lo stesso compito. Uno dei vantaggi di installare un sistema di scarico aftermarket è che si può scegliere di utilizzare tubi di spessore parete, che le vibrazioni del tubo calo e (successivamente) che l'emicrania indurre "drone". Questo può essere un problema serio per i sistemi di titanio leggero, soprattutto se utilizzato dietro tipicamente frizzante quattro e sei cilindri.