Il 1997 Mitsubishi Eclipse GSX GST e finiture caratterizzato un motore turbo a quattro cilindri in forma di scorta. Tuttavia, l'Eclipse RS e GS finiture sono stati dotati di un aspirato a quattro cilindri che ha prodotto 70 meno potenza rispetto le sue varianti turbo. Per gli appassionati che possiedono l'Eclipse RS o GS trim, un sistema di turbo aftermarket o personalizzata può essere installato per aumentare significativamente potenza del motore. Tuttavia, un turbocompressore non può essere installato sul motore azione senza un kit turbo completo che include modifiche di supporto. Turbocharger
Un turbocompressore dotato di due turbine separate collegate da un albero di rotazione. Il flusso di gas di scarico del motore viene instradato attraverso una delle turbine, che induce a rocchetto. Questo, a sua volta, rocchetti l'altra turbina, che è collegato al sistema di aspirazione dell'aria. Il turbocompressore alimenta quindi il motore con aria in pressione, aumentando sostanzialmente la trasmissione disponibile per la combustione. Per collegare un turbocompressore a flusso di scarico del motore e del sistema di aspirazione, un kit completo di componenti turbo specializzati è richiesto.
E exhaust
Lo stock Eclipse collettore di scarico deve essere sostituito da un collettore turbo per installare il turbo sul motore. Inoltre, è necessario un downpipe appositamente progettato per collegare il collettore di scarico alla marmitta catalitica. Poiché l'aria ambiente viene alimentato direttamente nella turbina di aspirazione, è necessaria anche una presa d'aria turbo speciale. Inoltre, l'azione cat-back sistema di scarico deve essere sostituito con una unità ad alto flusso per diminuire la contropressione di scarico.
Intercooler
Quando il turbocompressore pressurizza l'aria, l'aria viene riscaldata sostanzialmente. Per risolvere questo, un sistema intercooler è collegato tra il turbocompressore e corpo farfallato. Il sistema intercooler costituito da un radiatore aria-aria, nonché un sistema di tubazioni completo a dirigere l'aria dal turbo al motore. Inoltre, una valvola di scarico è installato sul tubo intercooler superiore per rilasciare la pressione dell'aria in eccesso quando la farfalla viene sollevato. Infine, un sistema di tubo di aspirazione su misura è necessaria per equilibrare la pressione in tutta la pista di aspirazione.
Impianto di alimentazione e Sintonia
A causa del notevole aumento del flusso d'aria fornito da un turbocompressore, un aumento di iniezione di carburante è necessaria per la corretta combustione. Per i modelli Eclipse non-turbo, la pompa carburante e iniettori devono essere sostituite con unità a flusso elevato, come il sistema di scorta carburante non è in grado di fluire attendibilmente una adeguata quantità di combustibile per il turbocompressore. Inoltre, un sistema di sintonizzazione è necessaria per controllare elettronicamente le mappe di carburante. Mentre sintonizzatori sulle spalle consentono sintonizzazione ridotto di carburante in base alla centralina originale, sistemi di accordatura standalone sostituire la ECU del tutto e consentire la piena messa a punto delle curve di carburante e ad altri parametri del motore. In entrambi i casi il sistema vi permetterà di ottimizzare un sistema turbo sulla Mitsubishi Eclipse.