Mentre prese d'aria fredda come oggi conosciuto può sembrare una cosa recente, sono in realtà solo una modifica di un principio che è stato intorno dall'inizio di automobili. L'aria fredda è l'aria densa di ossigeno, e più ossigeno nel motore significa più carburante bruciato e più potenza prodotta. Scatole aria di fabbrica possono sembrare fatti su misura per soffocarla motore nel dimenticatoio, ma c'è in realtà un po 'di potenziale ci sia in termini di quantità e di qualità dell'aria. Fattori
aumentando la densità dell'aria è tutto spremitura molecole di ossigeno più vicini, e ci sono due modi per farlo. Il primo e più semplice è quello di diminuire la temperatura, poiché temperatura che cade causerà l'aria di "shrink" in termini di volume in peso. Il secondo è quello di spingere fisicamente le molecole più vicine da comprimerli. Il primo approccio è l'impiego, uno prese d'aria fredda, mentre compressori e turbo lavoro su quest'ultimo. Un buon CAI non solo portano l'aria fredda in, che sarà inoltre usufruire di zone ad alta pressione naturale della vostra auto a spingere aria nella presa. Ma non è la fine di esso, perché avrai ancora per fornire aria con tubo abbastanza grande da contenere e attenuare sufficientemente in modo da non disturbare il flusso all'interno del tubo.
Zone di pressione
con corpi auto
sono un disastro assoluto, dove il flusso d'aria è interessato, hanno ottenuto una serie di strani piccoli punti in cui il flusso d'aria si fermerà morti e comprimere, la creazione di una zona di alta pressione. Muso della vettura è di solito la zona più alta pressione, perché è la prima cosa a pugni in aria - è per questo che la griglia del radiatore è lì. La base del parabrezza è un'altra zona ad alta pressione, perché l'aria deve inclinare improvvisamente verso l'alto e sopra la macchina. Ma CAI-costruttori dovrebbero essere più interessati a una delle zone di pressione meno noti della vettura: quelli paio di centimetri tra la parte superiore del pneumatico e la parte inferiore del passaruota. Questa area raccoglie una grande quantità di pressione come la vostra auto un pugno in aria, ed è un luogo perfetto per un ingresso CAI. | Photos.com Airboxes fabbrica
Salvo poche eccezioni, la maggior parte Airboxes fabbrica finiscono direttamente sopra la ruota bene o proprio davanti a sé. Il motivo per cui può sembrare un po 'un sucker-punch per i vostri piani CAI. Vale a dire: la vettura già avuto uno. Vetture più moderne utilizzano un tubo di ingresso che collega la scatola filtro al parafango interno bene, aspirando aria dallo spazio tra i parafanghi interni ed esterni. Spesso, potrai anche trovare un piccolo sfogo nella bassa passaruota anteriore che tira pressione dalla zona della ruota. Ma non tutto è perduto, perché quei tubi di fabbrica di solito non tirare dalla zona di alta pressione, e sono spesso compromessi in termini di flusso d'aria.
Lasciando che l'aria economici con
Il modo più rapido per trasformare qualsiasi airbox in una presa d'aria fredda fai da te è quello di tagliare un foro da 4 pollici nella parte superiore del passaruota e collegarlo alla parte inferiore della scatola filtro con un pezzo di canalizzazione. Sì, è davvero così semplice - sorta di. Se il tuo airbox si trova sulla cima dell'arco, allora avete bisogno di tagliare solo un buco considerevole nel fondo della scatola e collegarlo al foro nella parte superiore del parafango. La soluzione a basso buck è usare asciugatrice alluminato canalizzazione e accessori dal negozio di ferramenta locale, ma si può rendere come abbastanza o complicato come ti piace a seconda della posizione airbox precisa e applicazione. La priorità è quella di mantenere le vostre curve, se presente, gentile, e il vostro tubo o connettore grande di diametro e superficie interna liscia.
MAF Sensore Posizionamento
Il processo di cui sopra funziona bene fino a quando il sensore del flusso d'aria di massa, se presente, si trova tra la scatola filtro e il motore come fanno molti. Ma alcune vecchie auto, e pochi quelli più recenti, utilizzare un set di MAF tra l'airbox e il tubo. Se il vostro fa, è necessario spostare il MAF per il tubo tra il motore e la scatola filtro. Questo può richiedere un sacco di creatività da parte vostra, ma la cosa fondamentale è quella di collegare il sensore MAF in una sezione di tubo di esattamente lo stesso diametro interno come il suo alloggiamento originale. Utilizzando tubi di grande migliorerà il flusso, ma sarà anche causare il MAF per leggere il flusso d'aria inferiore di quanto dovrebbe.
Ulteriori Mods
Una grossa fetta del guadagno di potenza sarà provenire non dal CAI stesso - in particolare se la vostra auto ha già uno - ma da un aumento del flusso d'aria. Tenendo questo in mente, iniziare con l'installazione di un filtro aria di alta qualità. Se possibile, si dovrebbe vedere se c'è un modo per aumentare il flusso d'aria e del volume nella scatola filtro stesso. Questo potrebbe richiedere un po 'di creatività. Guarda dentro di deflettori in plastica che devono non essere lì, solo che non elimina quelle che sono in realtà sostiene il filtro. Si potrebbe anche considerare engineering di un distanziatore per adattarsi tra le due metà della scatola, ma questo potrebbe risultare problematico in alcuni casi. Infine, installare il più grande di diametro, più regolare tubi è possibile collegare l'airbox al corpo farfallato. Tubi in alluminio di solito è meglio, ma può finire per costare in sezioni tubi pre-piegati e connettori di silicone o di gomma.