Per la maggior parte delle auto, la rimozione del catalizzatore e la sua sostituzione con un pezzo di tubo di scarico dritto chiamato un tubo di prova è una completa perdita di tempo. Se il convertitore è saldato su, avrete bisogno di passare ore di taglio dei tubi e di saldatura in una nuova sezione e anche allora è improbabile vedere più di cinque cavalli. Ridotto contropressione permette il turbo per lo spooling fino facile e fornire più spinta. Mazda ha spinto il rapporto costi-benefici attraverso il tetto, rendendo il test-pipe un bullone-in affare. Tuttavia, federalmente parlando, non si può fare questa procedura a tutti meno che non sei un tecnico di EPA-certificato. Cose che ti serviranno mq Piano jack
cavalletti
prese Metric, l'insieme completo
chiavi metriche, Set | cacciavite a testa piatta, piena di dimensioni
kit tubo di servizio Chiave dinamometrica Aftermarket prova
Aftermarket MIL Eliminator
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1
Sollevare il lato passeggero della vostra auto in aria abbastanza lontano che si può scivolare sotto e fissarlo con dei martinetti.
2
Rimuovere i due dadi catalizzatore posteriori e le viti e rimuovere i dadi sulla parte anteriore delle borchie convertitore catalitico. Afferrare il tubo dietro il convertitore, tirarlo indietro e fuori da un lato. Prendere il catalizzatore dal tubo attaccato al motore. Potrebbe essere necessario convincere un po 'toccando la parte posteriore del convertitore di borchie con un martello.
3
Scollegare il cablaggio alla seconda di ossigeno (O2) del sensore, quello sul porzione posteriore del tubo che è stato rimosso. Collegare l'eliminatore MIL nel sensore imbracatura di ossigeno e quindi collegare il cablaggio del telaio lato nella MIL eliminator. Il MIL ha una resistenza di un ohm in esso che modificherà il segnale in uscita dal sensore O2 e trucco del computer a credere il convertitore è ancora lì.
4
Bolt il tubo di prova per il tuo downpipe motore utilizzando le viti in dotazione - avrete bisogno di loro da quando il convertitore ha preso i perni di montaggio con esso. Fissare la parte posteriore del tubo di prova sul sistema di scarico con le stock dadi e bulloni. Serrare i dadi e bulloni a circa 50 piedi-libbre.