Il Turbo-Hydramatic 400 (aka TH400) è una delle più popolari trasmissioni automatiche di tutti i tempi, soprattutto tra hot-rodders ed i corridori di resistenza. Prima della TH400, trasmissioni automatiche più erano deboli, comodità lenta-shifting che sottoperformato sia in termini di accelerazione e di risparmio di carburante. Di GM TH400 e TH350 cambiato il gioco automatico così completamente che ora i driver manuale di trasmissione sono quelli che lottano per competere. Non c'è nessuna magia per ricostruire un sistema automatico come il TH400. Tutto ciò che serve è un buon libro di riferimento, un paio di strumenti in qualche modo specializzati e un occhio per i dettagli e l'organizzazione. Frizioni supplementari
Mentre si ha la trasmissione a parte, considera di installare un disco /frizione in più in ognuno dei gruppi frizione pacco. Questo è uno dei più vecchi trucchi del libro TH400 e migliorerà la capacità di coppia, ridurre i tempi di spostamento e diminuire il calore del fluido di trasmissione attraverso lo slittamento ridotto. Queste frizioni extra saranno aggiungere solo un paio di dollari al costo di ricostruzione e si merita l'investimento. Ciò è particolarmente importante nel pacco frizione ad azionamento diretto, si dovrebbe essere in grado di adattarsi sei frizioni nella confezione. Ma assicuratevi di avere almeno 0,006 pollici di fine-gioco nel pacco frizione prima di installarlo.
Sostituzione della Banda
banda di tamburi di seconda marcia Il TH400 è di ciò che permette la trasmissione di trasmettere il carico inversa, che è a dire frenatura a motore. Il freno motore è molto utile se si fa un sacco di traino o di fuoristrada e può letteralmente salvare la vita salvando i freni nelle lunghe discese. Se avete intenzione di fare un sacco di traino o fuoristrada, considera di installare un gruppo tamburo secondo ingranaggio aggiornato per garantire che la trasmissione non scivoli in decelerazione. Prendi uno con estremità saldate che non mancherà sotto carico.
Appiattire il corpo della valvola
Il corpo della valvola è il cervello idraulico della vostra trasmissione. Nel corso del tempo, il corpo valvola può torcere e deformare, causando perdite di minuti tra i canali idraulici. Queste perdite porteranno a scarsa shifting, debole innesto della frizione, la trasmissione della vita ridotta e il comportamento in generale strano. Prima di installare il corpo valvola, appiattire la superficie di accoppiamento con un pezzo di carta vetrata grana 180 avvolta attorno a una sezione perfettamente rettilineo di tubo quadrato o legno. Utilizzare un metallo straight-edge e una serie di spessimetri per garantire la superficie di contatto del corpo valvola è perfettamente piatto e dargli una pulizia completa prima dell'installazione.
Seconda schermata
Non dimenticare di sostituire lo schermo del filtro sul governatore. Questo piccolo filtro è facile da perdere, e trascurando la sostituzione può portare a spostamento irregolare e una trasmissione rotta.
Installare un kit di spostamento
Come i pacchi frizione, questa è una di quelle cose che si dovrebbero fare solo perché è possibile. Un kit di spostamento viene fornito con tutte le cose necessarie per "riprogrammare" il corpo della valvola di inviare la pressione in più per i pacchi frizione e di modificare la fermezza del cambio e punti di turno. Molti kit di spostamento sono dotati di una serie di istruzioni che permettono di aumentare la pressione per lo spostamento più positivo, meno calore e una maggiore durata della frizione, mentre adattando la velocità del cambio e la fermezza per l'applicazione. Kit di spostamento vengono generalmente con una serie di parte /istruzioni per "RV /estrazione," un altro set per la più salda-shifting uso "Performance" e un hard-core serie "Race", che è sicuro di cinguettare i pneumatici e versare il caffè.